1. Vpogled v značilnosti obnašanja uporabnikov pri zaračunavanju
1. 95,4 % uporabnikov izbere hitro polnjenje, počasno polnjenje pa še naprej upada.
2. Obdobje polnjenja se je spremenilo. Zaradi podražitve popoldanske elektrike in storitev se je nekoliko zmanjšal delež obračunskih obdobij od 14. do 18. ure.
3. Deležvisokozmogljivo polnjenjev zalogi javnih pilotov se je močno povečal, javni koli z močjo nad 270kW pa predstavljajo 3 %.
4. Gradnja polnilnic kaže trend miniaturizacije in decentralizacije, delež gradnje postaj z merilom 11-30 polnilnic pa se je zmanjšal za 29 odstotnih točk.
5. Več kot 90 % uporabnikov se vede med operaterji, povprečno 7.
6,38,5 % uporabnikov se polni med mestom, do 65. 7. Vzdržljivost novih energetskih vozil je bila izboljšana, tesnoba pri polnjenju pa je bila učinkovito zmanjšana.
2. Raziskava o zadovoljstvu uporabnika pri polnjenju
1. Splošno zadovoljstvo s polnjenjem je bilo še izboljšano, kar je spodbudilo rast prodaje novih vozil z energijo.
2. Lastniki avtomobilov izbirajo aplikacije za polnjenje in posvečajo več pozornosti pokritosti polnilnih kupov.
3. 71,2 % uporabnikov je bolj zaskrbljenih zaradi nestabilne napetosti in toka opreme.
4. 79,2 % uporabnikov meni, da je zasedenost vozil z gorivom glavni problem, sledijo mu pomanjkljivo vzdrževanje opreme, preskakovanje/grabljenje v čakalnih vrstah itd., zlasti med prazniki.
5. 74,0 % uporabnikov meni, da jestoritev polnjenjapristojbina je visoka.
6. Zadovoljstvo z javnim polnjenjem v urbanih območjih je kar 94-odstotno, 76,3 % uporabnikov pa upa na okrepitev izgradnje javnih količkov po skupnosti.
7. Najmanjše zadovoljstvo je na avtocestah, kar 85,4 % uporabnikov meni, da je čakalna doba predolga.
3. Vpogled in analiza značilnosti obnašanja uporabnika pri zaračunavanju
1. Značilnosti obdobja polnjenja
V primerjavi z letom 2022 se je cena od 14.00 do 18.00 popoldne zvišala za približno 0,07 juana na kWh. Trend obračunskega obdobja je v bistvu enak ob praznikih in prostih dnevih.
2. Lastnosti posameznega polnjenja
Povprečna količina enkratnega polnjenja uporabnikov je 25,2 kWh, povprečni čas enkratnega polnjenja je 47,1 minute, povprečna količina enkratnega polnjenja pa 24,7 juanov. V primerjavi z letom 2022 se je povprečna količina enkratnega polnjenja nekoliko povečala, povprečni čas enkratnega polnjenja pa se je nekoliko zmanjšal. Iz razmerja med hitrim in počasnim polnjenjem lahko vidimo, da je glede na delež javnih polnilnih kupov povprečna enkratna količina polnjenja DC hitrih polnilnih kupov 2,72 stopinje višja kot pri počasnih polnilnih kupih, vrzel pa je bila zelo velika. zožen. Značilnosti uporabniškega enkratnega polnjenja so povezane tudi z dejavniki, kot sta časovna občutljivost različnih vrst uporabnikov in temperaturna razlika med severom in jugom.
3. Značilnosti uporabe hitrega in počasnega polnjenja
Ker je večina uporabnikov občutljiva na čas polnjenja, vključno z osebnimi avtomobili, taksiji, gospodarskimi vozili in nekaterimi delujočimi vozili itd., ker vsi uporabljajo hitro in počasno polnjenje v različnih časovnih obdobjih, na primer delujoča vozila, ki v bistvu uporabljajo hitre polnilne kupe za polnjenje.
4. Značilnosti porabe energije polnilne naprave
Uporabniki ponavadi izberejo visoko zmogljive polnilne naprave in uporabniki, ki izberejo polnilne naprave nad 120 kW, predstavljajo 74,7 %, kar je povečanje za 2,7 odstotne točke od leta 2022. Delež superpolnjenja polnilnih pilotov narašča inpolnilni pilotinad 270 kW predstavljajo 3 %.
5. Izbira polnilnega mesta
Opaziti je, da se uporabniki nagibajo k izbiri postaj z brezplačnimi parkirninami ali časovno omejenimi izjemami. Gradnja postaj z merilom 11-30 topov predstavlja 31 %, kar je zmanjšanje za skoraj 29 odstotnih točk od leta 2022. Vidimo tudi, da gradnja celotne postaje kaže trend "miniaturizacije" in "decentralizacije". Z vidika celovite izbire uporabnikov in gradnje imajo uporabniki prednost polnilne postaje s podpornimi napravami. Poleg dnevnih potreb po polnjenju je na voljo tudi nekaj storitev z dodano vrednostjo, ki lajšajo tesnobo lastnikov avtomobilov, ki "dolgo čakajo".
6. Značilnosti zaračunavanja med uporabniki med operaterji
Več kot 90 % uporabnikov zaračunava med operaterji, v povprečju 7 operaterjev in največ 71 operaterjev. Ker je tržna ponudba razmeroma razpršena, radij storitve enega operaterja v bistvu ne more zadovoljiti povpraševanja po zaračunavanju. Na trgu je še vedno veliko povpraševanja po kompleksni platformi za delovanje polnjenja.
7. Značilnosti uporabniškega polnjenja med mestom
Vidimo, da 38,5 % uporabnikov zaračunava med mesti, kar je povečanje za 15 odstotnih točk s 23 % leta 2022. Z vidika stopnje medmestnega polnjenja se je delež uporabnikov v 4–5 mestih povečal za 3 odstotke. točk v primerjavi z letom 2022.
8. Značilnosti SOC vozila pred in po polnjenju
37,1 % uporabnikov se odloči za začetek polnjenja, ko je SOC baterije nižji od 30 %, kar je precejšnje zmanjšanje v primerjavi s podatki prejšnjega leta (62 %), kar kaže na to, da je bilo omrežje polnilnih naprav še izboljšano in uporabnik " zaskrbljenost zaradi prevoženih kilometrov" je zmanjšana; 75,2 % uporabnikov preneha polniti, ko je SOC višji od 80 %, kar kaže, da bodo trenutni lastniki avtomobilov imeli nekaj pričakovanj glede časa padca moči z 80 % na 100 % po daljšem časovnem obdobju in ne bodo dosegli 100 % polnosti. polnjenje.
Če želite izvedeti več o tem, vas prosimo, da nas kontaktirate.
Tel.: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Čas objave: jun-07-2024
