Stopnja uporabe polnilnih pilotov v Združenih državah se je končno povečala.
Z naraščanjem prodaje električnih vozil v ZDA se je povprečna stopnja izkoriščenosti številnih hitrih polnilnic lani skoraj podvojila.
Stable Auto s sedežem v San Franciscu je zagonsko podjetje, ki gradi infrastrukturo za električna vozila za podjetja. Po podatkih podjetja se je povprečna stopnja izkoriščenosti hitrih polnilnih postaj, ki jih upravljajo podjetja, ki niso del Tesle, v Združenih državah Amerike leta 2023 podvojila, z 9 % januarja 2023 na 18 % decembra. Z drugimi besedami, do konca leta 2023 bo vsaka hitra polnilnica v Združenih državah Amerike imela povprečen dnevni čas polnjenja skoraj 5 ur.
Brendan Jones, izvršni direktor podjetja Blink Charging, ki v ZDA upravlja približno 5600 polnilnih postaj, je dejal: »Izkoriščenost je 8 %, kar niti približno ni dovolj.«
Povečanje uporabe ni le pokazatelj priljubljenosti električnih vozil, temveč tudi pokazatelj dobičkonosnosti polnilnih postaj. Stable Auto ocenjuje, da mora biti stopnja izkoriščenosti polnilnih postaj približno 15-odstotna, da bi dosegli dobičkonosnost. V tem smislu porast uporabe predstavlja prvič, da je veliko število polnilnih postaj postalo dobičkonosnih, je dejal izvršni direktor Stablea, Rohan Puri.
Cathy Zoi, nekdanja izvršna direktorica podjetja EVgo, je na konferenci o zaslužku septembra 2023 dejala: »To je zelo razburljivo in verjamemo, da bo dobičkonosnost polnilnega omrežja v prihodnosti dosegla vrhunec.« EVgo leta V Združenih državah Amerike deluje približno 1000 polnilnic, skoraj tretjina pa jih je septembra lani delovala vsaj 20 % časa.
Polnjenje električnih vozil je že dolgo v nerodnem »zastoju«. Nizka stopnja penetracije električnih vozil je omejevala razvoj polnilnih omrežij. »Avtomobili ne morejo dohiteti žic« je bila vedno dilema za ameriško podjetje s polnilnimi stebri. Še posebej v Združenih državah Amerike so obsežne medzvezne avtoceste in konzervativne vladne subvencije omejevale tempo širitve. Polnilna omrežja se že leta borijo, saj je bilo sprejemanje električnih vozil počasno, mnogi vozniki pa so zaradi pomanjkanja možnosti polnjenja celo zavrnili nakup električnih vozil.
Zaradi te razlike je nastala Nacionalna pobuda za infrastrukturo električnih vozil (NEVI), ki je pravkar začela namenjati 5 milijard dolarjev zveznih sredstev za zagotovitev, da bo vsaj vsakih 50 milj vzdolž glavnih prometnih prometnic po vsej državi na voljo javna hitra polnilna postaja.
Ta sredstva so bila doslej dodeljena redko, vendar ameriški električni ekosistem že začenja ločevati ravnovesje med žicami in avtomobili. V drugi polovici lanskega leta so ameriški vozniki pozdravili skoraj 1100 novih javnih hitrih polnilnih postaj, kar je 16-odstotno povečanje, kaže analiza zveznih podatkov, ki jo je izvedla agencija Bloomberg.
»V panogi obstaja splošno soglasje, da hitro polnjenje ni donosen posel,« je dejal Puri. »Vendar vidimo, da za številne polnilnice to stališče ne drži več.«
V nekaterih državah je stopnja izkoriščenosti polnilnih stebrov že precej višja od nacionalnega povprečja. V Connecticutu, Illinoisu in Nevadi hitro polnjenje zahteva 8 ur priklopa na električno omrežje na dan; povprečna stopnja izkoriščenosti polnilnih stebrov v Illinoisu je 26 %, kar je na prvem mestu v Združenih državah.
Pomembno je, da kljub temu, da je na spletu nameščenih na tisoče hitrih polnilnih postaj, njihova uporaba še vedno znatno narašča, kar pomeni, da sprejemanje električnih vozil prehiteva razvoj infrastrukture.
Vendar pa prihodki od polnilnih postaj ne bodo vedno naraščali. Jones iz podjetja Brinker je povedal, da polnilne postaje postanejo »zelo zasedene«, ko se izkoriščenost približa 30 %, in ko izkoriščenost doseže 30 %, upravljavci prejemajo pritožbe.
Čeprav je nezadostno polnjenje prej povzročalo negativne odzive na sprejemanje električnih vozil, se je to zdaj spremenilo. Izboljšana ekonomija polnilnih omrežij in v nekaterih primerih zvezno financiranje jim bosta dala več samozavesti za širitev. Več polnilnih postaj bo posledično povečalo prodajo električnih vozil.
Da bi ugotovili, ali je lokacija primerna za namestitev hitrih polnilnic, Stable Auto analizira 75 različnih spremenljivk, med katerimi sta najpomembnejši število polnilnih postaj v bližini in pogostost njihove uporabe.
Možnosti polnjenja se bodo letos razširile tudi, saj bo Tesla začela odpirati svojo mrežo hitrih polnilnic za avtomobile drugih proizvajalcev avtomobilov. Tesla predstavlja nekaj več kot četrtino vseh hitrih polnilnih postaj v ZDA, čeprav so njihove lokacije običajno večje, zato sta približno dve tretjini žic v ZDA namenjeni Teslinim priključkom.
Ford je 29. februarja sporočil, da lahko kupci Fordovih električnih vozil od zdaj naprej v Združenih državah Amerike in Kanadi uporabljajo več kot 15.000 polnilnih postaj Tesla Supercharging.
Poroča se, da so kupci Forda F-150 Lightning in Mustanga Mach-E postali prvi proizvajalci avtomobilov, ki niso Tesla, in so v Združenih državah Amerike in Kanadi uporabljali polnilnice Tesla Supercharging.
Junija lani je Tesla sklenila podoben dogovor z General Motorsom, s katerim je strankam GM omogočila dostop do več kot 12.000 polnilnic Tesla Supercharger po ZDA in Kanadi. Izvršna direktorica Mary Barra je takrat dejala, da bo partnerstvo podjetju prihranilo do 400 milijonov dolarjev naložb v načrte za izgradnjo polnilnih postaj za električna vozila.
Analitiki so poudarili, da bo Teslino sodelovanje z drugimi podjetji prineslo ogromne donose. Analitik Sam Fiorani, podpredsednik za globalno napovedovanje pri AutoForecast Solutions, je dejal, da bo to Tesli na koncu prineslo ogromne gospodarske koristi, vključno z okoljskimi točkami in stroški polnjenja.
Susie
Sečuansko zeleno znanost in tehnologija d.o.o.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Čas objave: 19. marec 2024
