Stopnja uporabe polnilnih pilotov v Združenih državah se je končno povečala.
Ker prodaja električnih vozil v ZDA raste, se je povprečna stopnja uporabe na številnih hitrih polnilnicah lani skoraj podvojila.
Stable Auto s sedežem v San Franciscu je startup, ki postavlja infrastrukturo za električna vozila za podjetja. Po podatkih podjetja se je povprečna stopnja izkoriščenosti hitrih polnilnih postaj, ki jih upravljajo podjetja, ki niso Tesla, v ZDA leta 2023 podvojila, z 9 % januarja 2023 na 18 % decembra. Z drugimi besedami, do konca leta 2023 bo imel vsak kup hitrega polnjenja v Združenih državah povprečni dnevni čas priklopa skoraj 5 ur.
Brendan Jones, izvršni direktor podjetja Blink Charging, ki upravlja s približno 5600 polnilnimi postajami v ZDA, je dejal: »Imamo 8-odstotno porabo, kar niti približno ni dovolj. .”
Povečanje uporabe ni samo pokazatelj priljubljenosti električnih vozil, ampak tudi zvonec za dobičkonosnost polnilnih postaj. Stable Auto ocenjuje, da mora biti stopnja izkoriščenosti polnilnih postaj okoli 15-odstotna za doseganje donosnosti. V tem smislu povečanje uporabe pomeni prvič, da je veliko število polnilnih postaj postalo donosnih, je dejal izvršni direktor podjetja Stable Rohan Puri.
Cathy Zoi, nekdanja izvršna direktorica EVgo, je na pogovoru o zaslužku septembra 2023 dejala: »To je zelo vznemirljivo in verjamemo, da bo donosnost polnilnega omrežja v prihodnosti dosegla vrhunec.« EVgo in V Združenih državah deluje približno 1000 spletnih mest in skoraj tretjina jih je septembra lani delovala vsaj 20 % časa.
Dolgo časa je bilo polnjenje električnih vozil v neprijetnem "pat položaju". Nizka stopnja prodora električnih vozil je omejila razvoj polnilnih omrežij. "Avtomobili ne morejo dohiteti žic" je bila vedno dilema za posel s polnilnimi napravami v ZDA. Zlasti v Združenih državah so velike meddržavne avtoceste in konzervativne državne subvencije omejile hitrost širitve. Polnilna omrežja so se leta spopadala s težavami, saj je bilo uvajanje električnih vozil počasno, številni vozniki pa so celo zavračali nakup električnih vozil zaradi pomanjkanja možnosti polnjenja.
Ta prekinitev povezave je povzročila Nacionalno pobudo za infrastrukturo električnih vozil (NEVI), ki je pravkar začela deliti 5 milijard dolarjev zveznega financiranja, da bi zagotovila javno hitro polnilno postajo vsaj vsakih 50 milj vzdolž glavnih prometnih cest po vsej državi.
Ta sredstva so bila doslej dodeljena zmerno, vendar ameriški električni ekosistem že začenja vzpostavljati ravnovesje med žicami in avtomobili. V drugi polovici lanskega leta so ameriški vozniki pozdravili skoraj 1100 novih javnih hitrih polnilnih postaj, kar je 16-odstotno povečanje, glede na Bloombergovo analizo zveznih podatkov.
"V industriji obstaja splošno soglasje, da hitro polnjenje ni donosen posel," je dejal Puri. "Toda opažamo, da za mnoge polnilne postaje ta pogled ne drži več."
V nekaterih državah je stopnja izkoriščenosti nasipnih pilotov že precej višja od državnega povprečja. V Connecticutu, Illinoisu in Nevadi je za hitro polnjenje treba priklopiti 8 ur na dan; povprečna stopnja izkoriščenosti polnilnih pilotov v Illinoisu je 26 %, kar je na prvem mestu v Združenih državah.
Pomembno je, da čeprav na tisoče hitrih polnilnih postaj prihaja na splet, uporaba teh postaj še vedno močno narašča, kar pomeni, da uvedba električnih vozil prehiteva razvoj infrastrukture.
Vendar se prihodki od polnilnih postaj ne bodo vedno povečali. Brinker's Jones je dejal, da postanejo polnilne postaje "zelo obremenjene", ko se izkoriščenost približa 30 %, in ko izkoriščenost doseže 30 %, prejmejo operativna podjetja pritožbe.
Medtem ko je nezadostno polnjenje prej povzročalo negativne povratne informacije za sprejetje električnih vozil, se je to zdaj spremenilo. Izboljšana ekonomika polnilnih omrežij in v nekaterih primerih zvezno financiranje jim bosta dala več zaupanja za širitev. Po drugi strani pa bo več polnilnih postaj povečalo prodajo električnih vozil.
Da bi ugotovil, ali je lokacija primerna za namestitev hitrih polnilnic, Stable Auto analizira 75 različnih spremenljivk, med katerimi sta glavni, koliko polnilnih postaj je v bližini in kako pogosto se uporabljajo.
Možnosti polnjenja se bodo letos razširile, saj bo Tesla začela odpirati svoje omrežje Supercharging za avtomobile drugih proizvajalcev avtomobilov. Tesla predstavlja nekaj več kot četrtino vseh hitrih polnilnih postaj v ZDA, čeprav so njene lokacije običajno večje, tako da sta približno dve tretjini žic v ZDA namenjeni Teslinim priključkom.
29. februarja je Ford objavil, da lahko kupci električnih vozil Ford od zdaj uporabljajo več kot 15.000 kupčkov Tesla Supercharging v Združenih državah in Kanadi.
Poročajo, da so maloprodajni kupci Ford F-150 Lightning in Mustang Mach-E postali prvi proizvajalci avtomobilov, ki niso Tesla, ki uporabljajo postaje Tesla Supercharging v Združenih državah in Kanadi.
Junija lani je Tesla sklenila podoben dogovor z General Motors, s čimer je strankam GM omogočila dostop do več kot 12.000 Teslinih polnilnikov v ZDA in Kanadi. Izvršna direktorica Mary Barra je takrat dejala, da bo partnerstvo podjetju prihranilo do 400 milijonov dolarjev naložb v načrte za izgradnjo polnilnic za električna vozila.
Analitiki so poudarili, da bo sodelovanje Tesle z drugimi podjetji prineslo velike donose. Analitik Sam Fiorani, podpredsednik globalnega napovedovanja pri AutoForecast Solutions, je dejal, da bo to na koncu Tesli prineslo velike gospodarske koristi, vključno z okoljskimi točkami in stroški polnjenja.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Čas objave: 19. marec 2024
