Z zaostrovanjem emisijskih predpisov v Evropi in Združenih državah Amerike je za države neizogibno spodbujanje električne preobrazbe vozil. Hkrati s hitrim prodiranjem in popularizacijo vozil na novo energijo po svetu gradnja dodatne energetske infrastrukture v nekaterih čezmorskih regijah ni sledila. Mnogi v panogi so poudarili, da je trenutno vrzel med polnilnimi stebri v tujini velika, cene visoke in konkurenca relativno razpršena, kitajska podjetja za polnilne stebre pa imajo znatne prednosti v dobavni verigi, tehnologiji, stroških in drugih vidikih, zato mnoga podjetja za polnilne stebre pozorno spremljajo to priložnost, da se odpravijo na morje po zlato.
Pomembne domače prednosti
Razume se, da na ameriškem trgu polnjenja električnih vozil prevladujejo Tesla, ChargePoint, Blink, EVgo in druga podjetja, medtem ko na evropskem trgu delovanja električne energije prevladujejo Shell, bp, Schneider, ABB in drugi velikani.
Po podatkih Evropskega združenja proizvajalcev avtomobilov je bilo leta 2023 v 31 evropskih državah registriranih 3.009.000 osebnih avtomobilov na nove energetske motorje, kar je 16,2-odstotno povečanje, stopnja penetracije vozil na nove energetske motorje pa je bila 23,4 %. Združenje napoveduje, da bodo do leta 2030 trije od petih avtomobilov v Evropi vozila na nove energetske motorje, stopnja penetracije vozil na nove energetske motorje pa bo dosegla 60 %, kar daleč presega svetovno stopnjo penetracije, ki znaša 26 %.
Vendar je Liu Kai, namestnik direktorja tehničnega oddelka Kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov in direktor Kitajskega zavezništva za polnjenje, za novinarja China Energy News povedal: "Kitajsko razmerje pilotov je približno 2,4∶1, pri čemer je razmerje pilotov javnih polnilnih pilotov približno 7,5∶1, glede na ocene javnih informacij je razmerje med javnimi polnilnimi stebri v Evropi in Združenih državah približno 15∶1, razlika je veliko večja kot na Kitajskem."
Glede na ogromen čezmorski trg so si kitajska podjetja za proizvodnjo enosmernih/izmeničnih pilotov, kot so Shenghong Shares, Daotong Technology, Torch Hua Technology in Yingjie Electric, v zadnjih letih zaporedno zagotovila položaj na evropskem in ameriškem trgu.
»Dobavna veriga kitajske industrije polnilnih pilotov je relativno popolna, z očitnimi stroškovnimi prednostmi. Kakovost kitajskih polnilnih pilotov je bila v celoti preverjena v različnih scenarijih, kakovost in zanesljivost pa sta boljši od tujih blagovnih znamk,« je menil Zhang Hong, član strokovnega odbora Kitajskega združenja za promet avtomobilov.
Po Liu Kaijevem mnenju kitajska dobavna veriga industrije polnilnih pilotov po več kot 10 letih razvoja postaja bolj zrela, izdelek pa ima zaradi domačega obsega, večscenske in dolgoročne uporabe znatno prednost pri proizvodnih stroških, domača podjetja pa bodo imela večji bruto dobiček in prostor za izboljšanje čistega dobička, ko bodo šla na morje.
Raziskovalno poročilo Industrial Securities je poudarilo, da so evropski in ameriški kupci nizko občutljivi na ceno polnilnih stebrov, cena polnilnih stebrov pa je višja. Cena polnilnega stebra enake moči v tujini je nekajkrat višja od cene domačega polnilnega stebra. Na primer, 120kW enosmerni polnilni steber je cena 120kW polnilnega stebra v tujini približno 464.000 juanov, kar je precej več od domače cene 30.000–50.000 juanov, kar privablja domače proizvajalce k vstopu na evropski in ameriški trg ter lahko močno izboljša dobičkonosnost domačih proizvajalcev polnilnih stebrov.
Če želite izvedeti več o tem, nas prosim kontaktirajte.
Tel.: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Thepolnilna postaja tipa 2je postal temelj omrežja za polnjenje električnih vozil, saj ponuja zanesljivost, združljivost in učinkovitost. Ker električna vozila še naprej pridobivajo na veljavi,vrsta polnilne postaje2 bo imel ključno vlogo pri zagotavljanju dostopa voznikov do potrebne polnilne infrastrukture, kjer koli že so. Ta priključek ni le standard – je ključni dejavnik prihodnosti električne mobilnosti.
Čas objave: 05. marec 2025
