Moč polnjenja pilotov se giblje od 1kW do 500kW. Na splošno ravni moči skupnih polnilnih pilotov vključujejo prenosne pilote 3KW (AC); 7/11kW stenske stenske nabore (AC), 22/43kW delovne pilote za izmenične palice in 20-350 ali celo 500kW pilotov z neposrednim tokom (DC).
(Največja) moč polnilnega kupa je največja možna moč, ki jo lahko zagotovi za baterijo. Algoritem je napetostni (v) x tok (a), trifazni pa se pomnoži s 3. 16A, 7KW/11KW/22KW se nanašajo na polnjenje pilotov z enofazno napajanjem 32A in trifaznega napajanja 16/32A. Napetost je razmeroma enostavna za razumevanje. Standardi gospodinjskih napetosti v različnih državah in tok so na splošno standardi obstoječe električne infrastrukture (vtičnice, kabli, zavarovanje, opremo za distribucijo električne energije itd.). Trg v Severni Ameriki, zlasti ZDA, je precej poseben. V ameriških gospodinjstvih je veliko vrst vtičnic (oblika, napetost in tok vtičnic Nema). Zato so ravni moči za polnilne pilote v ameriških gospodinjstvih bolj obilne in tukaj jih ne bomo razpravljali.
Moč DC kupa je v glavnem odvisna od notranjega modula (notranja vzporedna povezava). Trenutno je v glavnem toku 25/30kW modulov, zato je moč DC kupa večkratna moč zgornjih modulov. Vendar velja tudi, da ustreza polnilni moči baterij električnih vozil, zato so polnilni piloti 50/100/120kW na trgu zelo pogosti.
V ZDA/Evropi obstajajo različne klasifikacije za opremo za polnjenje električnih vozil. Združene države na splošno uporabljajo stopnjo 1/2/3 za razvrščanje; medtem ko zunaj ZDA (Evropa) na splošno uporablja način 1/2/3/4 za razlikovanje.
Stopnja 1/2/3 je predvsem za razlikovanje napetosti vhodnega terminala polnilnega kupa. Stopnja 1 se nanaša na polnilni kup, ki ga neposredno poganja ameriški gospodinjski vtič (enofazni) 120V, moč pa je na splošno 1,4kW do 1,9kW; Stopnja 2 se nanaša na polnilni kup ameriškega gospodinjskega vtiča visoke napetosti 208/230V (Evropa)/240V AC polnilne pilote imajo razmeroma veliko moč, 3KW-19.2kW; Stopnja 3 se nanaša na DC polnilne pilote.
Razvrstitev načina 1/2/3/4 je v glavnem odvisna od tega, ali obstaja komunikacija med polnilnim kupom in električnim vozilom.
Način 1 pomeni, da se žice uporabljajo za polnjenje avtomobila. En konec je skupni vtič, povezan s stensko vtičnico, drugi konec pa je polnilni čep na avtomobilu. Med avtomobilom in napravo za polnjenje ni komunikacije (naprave pravzaprav ni, samo polnilni kabel in vtič). Zdaj so številne države, ki zaračunavajo električna vozila v načinu 1, prepovedano.
Način 2 se nanaša na prenosni kupu za polnjenje AC z netrdilno namestitvijo in komunikacijo med vozilom in kupom, postopek polnjenja vozila pa ima komunikacijo;
Način 3 se nanaša na druge polnilne pilote, ki so fiksno nameščeni (stensko nameščeni ali pokonci) s komunikacijo med vozilom in kupcem;
Način 4 se nanaša posebej na DC-pilote s fiksnimi nameščenimi in mora biti komunikacija med vozilom in kup.
Čas objave: avgust-04-2023
