Moč polnilnih stebrov se giblje od 1 kW do 500 kW. Na splošno velja, da običajni polnilni stebri vključujejo prenosne stebre (AC) z močjo 3 kW, stenske polnilne omarice (AC) z močjo 7/11 kW, delujoče AC stebre z močjo 22/43 kW in enosmerne stebre (DC) z močjo 20–350 ali celo 500 kW.
(Največja) moč polnilnega stebra je največja možna moč, ki jo lahko zagotovi bateriji. Algoritem je napetost (V) x tok (A), trifazni tok pa se pomnoži s 3. 1,7/3,7 kW se nanaša na enofazni napajalni steber (110–120 V ali 230–240 V) z največjim tokom 16 A, 7 kW/11 kW/22 kW pa na polnilne stebre z enofaznim napajanjem 32 A oziroma trifaznim napajanjem 16/32 A. Napetost je relativno enostavno razumeti. Standardi napetosti in toka v gospodinjstvih v različnih državah so na splošno standardi obstoječe električne infrastrukture (vtičnice, kabli, zavarovanje, oprema za distribucijo električne energije itd.). Trg v Severni Ameriki, zlasti v Združenih državah Amerike, je precej specifičen. V ameriških gospodinjstvih je veliko vrst vtičnic (oblika, napetost in tok vtičnic NEMA). Zato so ravni moči AC polnilnih stebrov v ameriških gospodinjstvih večje in jih tukaj ne bomo obravnavali.
Moč enosmernega polnilnega stebra je v glavnem odvisna od notranjega napajalnega modula (notranja vzporedna povezava). Trenutno so v glavnem na voljo moduli z močjo 25/30 kW, zato je moč enosmernega polnilnega stebra večkratnik moči zgornjih modulov. Vendar pa se šteje, da ustreza tudi polnilni moči baterij električnih vozil, zato so na trgu zelo pogosti enosmerni polnilni stebri z močjo 50/100/120 kW.
V Združenih državah Amerike/Evropi obstajajo različne klasifikacije za opremo za polnjenje električnih vozil. Združene države Amerike za klasifikacijo običajno uporabljajo raven 1/2/3, medtem ko zunaj Združenih držav Amerike (Evrope) za razlikovanje običajno uporabljajo način 1/2/3/4.
Stopnje 1/2/3 so namenjene predvsem razlikovanju napetosti vhodnega priključka polnilnega pilota. Stopnja 1 se nanaša na polnilni pilot, ki ga neposredno napaja ameriška gospodinjska vtičnica (enofazna) 120 V, in ima običajno moč od 1,4 kW do 1,9 kW; stopnja 2 se nanaša na polnilni pilot, ki ga napaja ameriška gospodinjska vtičnica. Visokonapetostni polnilniki 208/230 V (Evropa)/240 V AC imajo relativno visoko moč, 3 kW–19,2 kW; stopnja 3 se nanaša na polnilnike DC.
Razvrstitev načina 1/2/3/4 je odvisna predvsem od tega, ali obstaja komunikacija med polnilno postajo in električnim vozilom.
Način 1 pomeni, da se žice uporabljajo za polnjenje avtomobila. En konec je običajen vtič, priključen na stensko vtičnico, drugi konec pa je polnilni vtič na avtomobilu. Med avtomobilom in polnilno napravo ni komunikacije (pravzaprav ni naprave, le polnilni kabel in vtič). V mnogih državah je polnjenje električnih vozil v načinu Način 1 prepovedano.
Način 2 se nanaša na prenosni polnilni kup z izmeničnim tokom, ki ni fiksno nameščen in ima komunikacijo med vozilom in kupom, postopek polnjenja kupa vozila pa ima komunikacijo;
Način 3 se nanaša na druge polnilne stebre z izmeničnim tokom, ki so fiksno nameščeni (na steno ali pokonci) s komunikacijo med vozilom in stebrom;
Način 4 se nanaša posebej na fiksno nameščene enosmerne pilote, pri čemer mora obstajati komunikacija med vozilom in pilotom.
Čas objave: 4. avg. 2023
