13. decembra so se podjetja za polnjenje električnih vozil v Evropi in Združenih državah začela potegovati za najboljši položaj na kupih hitrih javnih polnilnic, opazovalci panoge pa napovedujejo, da bo prišlo do novega kroga konsolidacije, ko se bo tekmovanju pridružilo več velikih vlagateljev.
Številna podjetja za polnilnike električnih vozil trenutno podpirajo dolgoročni vlagatelji in pričakuje se, da jih bo v vesolje vstopilo še več. Bližajoče se prepovedi vozil na fosilna goriva v različnih državah so naredile sektor privlačnejši za vlagatelje v infrastrukturo, kot sta M&G Infracapital in švedski EQT.
Tomi Ristimaki, izvršni direktor finskega proizvajalca polnilnikov za električna vozila Kempower, je dejal: »Če pogledate naše stranke, je to trenutno kot grabljenje zemlje. Kdor dobi najboljšo lokacijo, si bo zagotovil moč za prihodnja leta. Razprodaja.”
Reutersova analiza kaže, da je po vsem svetu več kot 900 podjetij za polnjenje električnih vozil. Po podatkih PitchBooka je industrija od leta 2012 pritegnila več kot 12 milijard dolarjev tveganega kapitala.
Michael Hughes, glavni direktor za prihodke in komercialo pri ChargePointu, je dejal, da se bo, ko bodo veliki vlagatelji financirali več integracij, "prostor za hitro polnjenje zelo razlikoval od obstoječe pokrajine." ChargePoint je eden največjih dobaviteljev opreme in programske opreme za polnjenje električnih vozil.
Podjetja od Volkswagna do BP in E.ON so veliko vlagala v industrijo, pri čemer so od leta 2017 opravili 85 prevzemov.
Samo v Veliki Britaniji je več kot 30 operaterjev hitrih polnilnic. Dva nova sklada, ki sta bila ustanovljena prejšnji mesec, sta Jolt, ki ga podpira BlackRock Infrastructure Fund, in Zapgo, ki je prejel 25 milijonov funtov (približno 31,4 milijona dolarjev) od kanadskega pokojninskega sklada OPtrust.
Na ameriškem trgu je Tesla največji igralec, vendar se bo temu spopadu pridružilo še več trgovin in bencinskih črpalk, saj naj bi se omrežja hitrih polnilnic v ZDA povečala do leta 2030, pravi Loren McDonald, izvršni direktor raziskovalnega podjetja s sedežem v San Franciscu. EVAposvojitev. Število se bo s 25 leta 2022 povečalo na več kot 54.
Ko izkoriščenost doseže približno 15 %, običajno traja štiri leta, da dobro locirana polnilna postaja za električna vozila postane donosna. Podjetja za opremo za polnjenje se pritožujejo, da birokracija v Evropi upočasnjuje širitev. Vendar pa dolgoročni vlagatelji v infrastrukturo, kot je Infracapital, ki ima v lasti norveško Recharge in ima naložbe v britanski Gridserve, vidijo sektor kot dobro stavo.
Christophe Bordes, generalni direktor Infracapitala, je dejal: "Z izbiro prave lokacije je vsekakor pametna poteza za dolgoročno naložbo v (zaračunavalna podjetja)."
Hughes iz ChargePointa verjame, da bodo večji igralci začeli iskati nove nepremičnine, namensko zgrajene za večje objekte z 20 ali 30 napravami za hitro polnjenje, obkrožene s trgovci na drobno in udobjem. "To je tekma za prostor, vendar bo iskanje, izgradnja in omogočanje novih mest za hitro polnjenje naslednje generacije trajalo dlje, kot kdor koli pričakuje," je dejal.
Konkurenca za najboljše lokacije postane huda, gostitelji strani preklapljajo med operaterji, preden se odločijo za zmagovalca. "Radi bi rekli, da pri pogajanjih z lastniki spletnih mest ni slabe pogodbe," je povedal izvršni direktor Blink Charging Brendan Jones.
Blagovna znamka bo drugačna
Podjetja se potegujejo tudi za ekskluzivne pogodbe z lastniki spletnih mest.
Na primer, britanski InstaVolt (v lasti EQT) ima pogodbe s podjetji, kot je McDonald's (MCD.N), za gradnjo polnilnih postaj na svojih lokacijah. "Če zmagate v tem partnerstvu, je vaše, dokler ga ne zajebete," je dejal CEO InstaVolt Adrian Keen.
Z "velikimi finančnimi viri" EQT namerava InstaVolt do leta 2030 zgraditi 10.000 polnilnikov v Združenem kraljestvu, ima aktivne polnilnike na Islandiji in deluje v Španiji in na Portugalskem, je dejal Keen. Integracija bi se lahko začela v naslednjem letu, je dodal. "To bi potencialno lahko odprlo priložnosti na trgih, kjer smo, pa tudi odprlo vrata do novih trgov za nas," je dejal Keen.
Oddelek za polnjenje energetskega podjetja EnBW ima v Nemčiji 3500 polnilnih postaj za električna vozila, kar predstavlja približno 20 % trga. Enota vlaga 200 milijonov evrov (21,5 milijarde dolarjev) na leto, da bi do leta 2030 dosegla 30.000 polnilnih postaj, pri čemer se zanaša na lokalno osebje, da bi preprečila konkurenco za mesta. Enota je oblikovala tudi partnerstva v polnilnih mrežah v Avstriji, na Češkem in v severni Italiji, je povedal Lars Walch, podpredsednik prodaje. Walch je dejal, da bo kljub prihajajoči konsolidaciji še vedno prostor za več operaterjev.
Norveška, vodilni trg električnih vozil, je letos trpela zaradi kratkoročne "prekomerne uporabe", saj se podjetja trudijo zgraditi polnilne postaje, je dejal izvršni direktor Recharge Hakon Vist. Trg je dodal 2000 novih polnilnih postaj za skupno 7200, vendar je prodaja električnih vozil letos do oktobra padla za 2,7 %.
Recharge ima približno 20-odstotni tržni delež na Norveškem, takoj za Teslo. "Nekatera podjetja bodo ugotovila, da so premajhna, da bi izpolnila zahteve strank, in zapustila ali prodala," je dejal Vist. Drugi bodo ustanavljali podjetja, vedoč, da lahko pridobijo druga podjetja ali da bodo pridobljeni.
Nov igralec v Združenem kraljestvu, shema Zapgo, ki jo podpira OPTrust, cilja na slabo pokrita območja v jugozahodni Angliji in najemodajalcem ponuja delež njihovih pristojbin za zagotavljanje dobrih lokacij.
Izvršni direktor Steve Leighton je dejal, da namerava podjetje do leta 2030 izdelati 4000 polnilnikov, pri čemer napoveduje, da se bo konsolidacija okoli leta 2030 "vse zmanjšala na financiranje."
"Za to integracijo bodo odgovorni financerji z najglobljimi žepi," je dejal Leighton in dodal, da ima OPTrust "veliko obsega, vendar bodo večji infrastrukturni skladi morda želeli pridobiti Zapgo na neki točki." “
Ameriški trg se bo spremenil, saj bodo verige trgovin z mešanim blagom, kot sta Circle K in Pilot Company, ter maloprodajni velikan Walmart veliko vlagale v polnilne postaje, je dejal McDonald iz EVAdoption.
"Kot katera koli industrija, ki se začne kot kup majhnih startupov, se sčasoma pridružijo večja podjetja ... in konsolidirajo se," je dejal McDonald. "Približno leta 2030 bodo blagovne znamke zelo drugačne."
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Čas objave: 21. decembra 2023
