13. decembra so se podjetja za polnjenje električnih vozil v Evropi in Združenih državah Amerike začela boriti za najboljši položaj na hitrih javnih polnilnicah, opazovalci v industriji pa napovedujejo, da bo prišlo do novega kroga konsolidacije, ko se bo tekmovanju pridružilo več velikih vlagateljev.
Številna podjetja za polnjenje električnih vozil trenutno podpirajo dolgoročni vlagatelji, pričakuje pa se, da jih bo na to področje vstopilo še več. Zaradi bližajočih se prepovedi vozil na fosilna goriva v različnih državah je sektor postal privlačnejši za vlagatelje v infrastrukturo, kot sta M&G Infracapital in švedski EQT.
Tomi Ristimaki, glavni izvršni direktor finskega proizvajalca polnilnic za električna vozila Kempower, je dejal: »Če pogledate naše stranke, je to trenutno kot prisvajanje zemlje. Kdor dobi najboljšo lokacijo, si bo zagotovil elektriko za prihodnja leta. Prodaja.«
Analiza Reutersa kaže, da po vsem svetu obstaja več kot 900 podjetij za polnjenje električnih vozil. Po podatkih PitchBooka je industrija od leta 2012 pritegnila več kot 12 milijard dolarjev tveganega kapitala.
Michael Hughes, glavni direktor za prihodke in komercializacijo pri ChargePointu, je dejal, da se bo »prostor hitrega polnjenja zelo razlikoval od obstoječega«, saj veliki vlagatelji financirajo več integracij. ChargePoint je eden največjih dobaviteljev opreme in programske opreme za polnjenje električnih vozil.
Podjetja od Volkswagna do BP in E.ON so močno investirala v panogo, od leta 2017 pa je bilo izvedenih 85 prevzemov.
Samo v Združenem kraljestvu je več kot 30 operaterjev hitrih polnilnic. Dva nova sklada, ki sta bila ustanovljena prejšnji mesec, sta Jolt, ki ga podpira BlackRock Infrastructure Fund, in Zapgo, ki je od kanadskega pokojninskega sklada OPtrust prejel 25 milijonov funtov (približno 31,4 milijona dolarjev).
Na ameriškem trgu je Tesla največji igralec, vendar se bo temu boju pridružilo še več trgovin z živili in bencinskih črpalk, pri čemer se pričakuje, da se bodo omrežja hitrih polnilnic v ZDA do leta 2030 povečala, pravi Loren McDonald, izvršna direktorica raziskovalnega podjetja EVAdoption s sedežem v San Franciscu. Število se bo s 25 leta 2022 povečalo na več kot 54.
Ko izkoriščenost doseže približno 15 %, običajno traja štiri leta, da dobro locirana polnilna postaja za električna vozila postane dobičkonosna. Podjetja, ki proizvajajo polnilno opremo, se pritožujejo, da birokracija v Evropi upočasnjuje širitev. Vendar pa dolgoročni vlagatelji v infrastrukturo, kot je Infracapital, ki je lastnik norveškega podjetja Recharge in ima naložbe v britanskem podjetju Gridserve, vidijo ta sektor kot dobro stavo.
Christophe Bordes, generalni direktor podjetja Infracapital, je dejal: »Z izbiro prave lokacije je dolgoročna naložba v (podjetja za polnjenje) vsekakor pametna poteza.«
Hughes iz podjetja ChargePoint verjame, da bodo večji igralci začeli iskati nove nepremičnine, namensko zgrajene za večje objekte z 20 ali 30 napravami za hitro polnjenje, obdane s trgovinami in drugimi ugodnostmi. »Gre za prostorsko tekmo, vendar bo iskanje, gradnja in omogočanje novih lokacij za hitro polnjenje naslednje generacije trajalo dlje, kot kdorkoli pričakuje,« je dejal.
Konkurenca za najboljše lokacije postaja ostra, saj gostitelji spletnih mest menjajo operaterje, preden se odločijo za zmagovalca. »Pri pogajanjih z lastniki spletnih mest radi rečemo, da ni slabega posla,« je dejal izvršni direktor podjetja Blink Charging, Brendan Jones.
Blagovna znamka bo drugačna
Podjetja se potegujejo tudi za ekskluzivne pogodbe z lastniki spletnih mest.
Britanski InstaVolt (v lasti EQT) ima na primer pogodbe s podjetji, kot je McDonald's (MCD.N), za gradnjo polnilnih postaj na svojih lokacijah. »Če zmagate v tem partnerstvu, je vaše, dokler ga ne zamočite,« je dejal izvršni direktor InstaVolta Adrian Keen.
Z "obsežnimi finančnimi viri" podjetja EQT namerava InstaVolt do leta 2030 v Združenem kraljestvu zgraditi 10.000 polnilnic, ima aktivne polnilnice na Islandiji ter posluje v Španiji in na Portugalskem, je dejal Keen. Integracija bi se lahko začela v naslednjem letu ali dveh, je dodal. "To bi lahko potencialno odprlo priložnosti na trgih, kjer smo prisotni, pa tudi vrata do novih trgov za nas," je dejal Keen.
Polnilna divizija energetskega podjetja EnBW ima v Nemčiji 3500 polnilnih postaj za električna vozila, kar predstavlja približno 20 % trga. Enota vlaga 200 milijonov evrov (21,5 milijarde dolarjev) na leto, da bi do leta 2030 dosegla 30.000 polnilnih postaj, in se pri obranitvi pred konkurenco za lokacije zanaša na lokalno osebje. Enota je sklenila tudi partnerstva za polnilna omrežja v Avstriji, Češki republiki in severni Italiji, je povedal Lars Walch, podpredsednik prodaje. Walch je dejal, da bo kljub prihajajoči konsolidaciji še vedno prostor za več operaterjev.
Norveška, vodilni trg električnih vozil, je letos utrpela kratkotrajno "prekomerno uvajanje", saj se podjetja trudijo zgraditi polnilnice, je povedal izvršni direktor podjetja Recharge, Hakon Vist. Trg je dodal 2000 novih polnilnic, tako da jih je skupaj 7200, vendar se je prodaja električnih vozil letos do oktobra zmanjšala za 2,7 %.
Recharge ima na Norveškem približno 20-odstotni tržni delež, takoj za Teslo. »Nekatera podjetja bodo ugotovila, da so premajhna, da bi izpolnila zahteve strank, in bodo odšla ali prodala,« je dejal Vist. Druga bodo ustanovila podjetja, saj vedo, da lahko prevzamejo druga podjetja ali da bodo sama prevzeta.
Nov akter v Združenem kraljestvu, shema Zapgo, ki jo podpira OPTrust, je namenjena premalo oskrbovanim območjem na jugozahodu Anglije in najemodajalcem ponuja delež njihovih provizij za zagotovitev dobrih lokacij.
Izvršni direktor Steve Leighton je dejal, da podjetje načrtuje izdelavo 4000 polnilnic do leta 2030 in napoveduje, da bo konsolidacija okoli leta 2030 "v celoti odvisna od financiranja".
»Za to integracijo bodo odgovorni financerji z najglobljimi žepi,« je dejal Leighton in dodal, da ima OPTrust »veliko zmogljivosti, vendar bodo morda večji infrastrukturni skladi na neki točki želeli prevzeti Zapgo.«
Ameriški trg se bo spremenil, saj bodo verige trgovin, kot sta Circle K in Pilot Company, ter trgovski velikan Walmart močno vlagali v polnilnice, je dejal McDonald iz podjetja EVAdoption.
»Kot v vsaki panogi, ki se začne kot skupina majhnih zagonskih podjetij, se sčasoma pridružijo večja podjetja ... in ta se združijo,« je dejal McDonald. »Okoli leta 2030 bodo blagovne znamke zelo drugačne.«
Susie
Sečuansko zeleno znanost in tehnologija d.o.o.
0086 19302815938
Čas objave: 21. dec. 2023
