Po poročanju kitajske avtomobilske mreže so tuji mediji 28. junija poročali, da se Evropska unija sooča s pritiskom, da uvede omejitve za kitajska električna vozila zaradi pomislekov, da bodo uvožena električna vozila iz Kitajske na evropski trg vstopila z izjemno veliko hitrostjo in obsegom, kar bo ogrozilo domačo proizvodnjo električnih vozil v Evropi.
Visoki uradniki EU so razkrili, da oddelek za trgovinsko zaščito Evropske komisije, ki ga vodi glavni uradnik za trgovinsko izvrševanje Denis Redonnet, razpravlja o tem, ali naj začne preiskavo, ki bi EU omogočila uvedbo dodatnih tarif ali omejitev za uvoz električnih vozil iz Kitajske. To je znano tudi kot protidampinška in izravnalna preiskava, prvi sklop rezultatov preiskave pa bo objavljen 12. julija. To pomeni, da če bo oddelek za trgovino EU v preiskavi ugotovil, da so določeni izdelki subvencionirani ali prodajani po cenah pod nabavno vrednostjo, kar povzroča škodo industriji EU, lahko EU omeji uvoz iz držav zunaj EU.
Težave pri prehodu v evropsko elektrifikacijo
Leta 1886 se je v Nemčiji rodil prvi avtomobil na svetu z motorjem z notranjim zgorevanjem, Mercedes Benz 1. Leta 2035, 149 let pozneje, je Evropska unija napovedala, da ne bo več prodajala avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem, kar je pomenilo smrtni zvon za avtomobile na bencin.
Februarja letos je Evropski parlament po več krogih razprav kljub nasprotovanju konservativnih zakonodajalcev, največje skupine v Evropi, uradno odobril predlog o ustavitvi prodaje novih vozil na gorivo v Evropi do leta 2035 s 340 glasovi za, 279 glasovi proti in 21 vzdržanimi glasovi.
V tem kontekstu so se velika evropska avtomobilska podjetja lotila lastne preobrazbe elektrifikacije.
Maja 2021 je Ford Motor na dan kapitalskih trgov napovedal, da bo podjetje v celoti prešlo na elektrifikacijo, pri čemer bo prodaja izključno električnih vozil do leta 2030 predstavljala 40 % celotne prodaje. Poleg tega je Ford do leta 2025 povečal svoje poslovne stroške za elektrifikacijo na več kot 30 milijard dolarjev.
Marca 2023 je Volkswagen napovedal, da bo v naslednjih petih letih investiral 180 milijard evrov, vključno s proizvodnjo baterij, digitalizacijo na Kitajskem in širitvijo poslovanja v Severni Ameriki. Skupina Volkswagen za leto 2023 pričakuje, da se bo skupni obseg dobave avtomobilov povečal na približno 9,5 milijona enot, prihodki od prodaje pa bodo dosegli medletno rast od 10 % do 15 %.
Poleg tega bo Audi v naslednjih petih letih vložil približno 18 milijard evrov v področja elektrifikacije in hibridov. Pričakuje se, da se bo do leta 2030 prodaja luksuznih avtomobilov na Kitajskem povečala na 5,8 milijona, od tega 3,1 milijona električnih vozil.
Vendar pa "slonov obrat" ni šel gladko. Ford se odpušča, da bi zmanjšal stroške in ohranil konkurenčnost na trgu električnih vozil. Aprila 2022 je Ford Motor Company zaradi prestrukturiranja podjetij Ford Blue in Ford Model e zmanjšal število zaposlenih za 580 plačnih in agencijskih delovnih mest v Združenih državah Amerike; Avgusta istega leta je Ford Motor Company zmanjšal število plačanih in pogodbenih delovnih mest, predvsem v Severni Ameriki in Indiji; Januarja letos je Ford v Evropi odpustil približno 3200 zaposlenih, vključno z do 2500 delovnimi mesti za razvoj izdelkov in do 700 administrativnimi delovnimi mesti, pri čemer je bila nemška regija najbolj prizadeta.
Susie
Sečuansko zeleno znanost in tehnologija d.o.o.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Čas objave: 23. maj 2024
