Po podatkih China Automotive Network so tuji mediji 28. junija poročali, da se Evropska unija sooča s pritiskom, da bi kitajski električni vozili postavila omejitve zaradi pomislekov, da bodo uvožena električna vozila s Kitajske vstopila na evropski trg z izjemno hitro hitrostjo in obseg, grozila Domača proizvodnja električnih vozil v Evropi.
Višji uradniki EU so razkrili, da oddelek za zaščito trgovine Evropske komisije, ki ga vodi glavni direktor za trgovino Denis Redonnet, razpravlja o tem, ali bo sprožil preiskavo, ki EU omogoča, da naloži dodatne tarife ali uvede omejitve uvoženim električnim vozilom iz Kitajske. To je znano tudi kot protidampinška in izravnalna preiskava, prva serija preiskovalnih rezultatov pa bo objavljena 12. julija. To pomeni, da če trgovinski oddelek EU v preiskavi ugotovi, da se nekateri izdelki subvencionirajo ali prodajo po cenah, ki so pod stroški, kar povzroča škodo industriji EU, lahko EU omeji uvoz iz držav zunaj EU.
Težave pri evropski preobrazbi elektrifikacije
Leta 1886 se je v Nemčiji rodil prvi svetovni avtomobil, opremljen z motorjem za notranje zgorevanje Mercedes Benz 1. Leta 2035, 149 let pozneje, je Evropska unija sporočila, da ne bo več prodajala avtomobilov motorja z notranjim zgorevanjem, kar je slišalo smrtno kazalo za bencinske avtomobile.
Februarja letos je po več razpravah, kljub nasprotovanju konservativnih zakonodajalcev, največji skupini v Evropi, Evropski parlament uradno odobril predlog o ustavitvi prodaje novih gorivnih vozil v Evropi do leta 2035 s 340 glasovi, 279 glasovi proti in 21 vzdržanih.
V tem kontekstu so se večja evropska avtomobilska podjetja lotila lastne preobrazbe elektrifikacije.
Ford Motor je maja 2021 na dan svojih kapitalskih trgov objavil, da bo podjetje v celoti prestopilo na elektrifikacijo, s čistim prodaji električnih vozil pa bo do leta 2030 predstavljalo 40% celotne prodaje. Poleg tega je Ford povečal svoje poslovne stroške na več kot 30 milijard dolarjev Do leta 2025.
Marca 2023 je Volkswagen sporočil, da bo v naslednjih petih letih vložil 180 milijard evrov, vključno s proizvodnjo baterij, digitalizacijo na Kitajskem in širjenjem svojega severnoameriškega podjetja. Volkswagen Group za leto 2023 pričakuje, da se bo skupni obseg avtomobilov dostave povečal na približno 9,5 milijona enot, prihodki od prodaje pa bodo dosegli medletno rast od 10% do 15%.
Ne samo to, Audi bo v naslednjih petih letih vložil tudi približno 18 milijard evrov na elektrifikacija in hibridna polja. Pričakuje se, da se bo do leta 2030 prodaja avtomobilov na Kitajskem povečala na 5,8 milijona, od tega bo 3,1 milijona električnih vozil.
Vendar "zavoj slona" ni bil gladko jadranje. Ford se usmerja proti odpuščanju, da bi zmanjšal stroške in ohranil konkurenčnost na trgu električnih vozil. Aprila 2022 je Ford Motor Company zaradi prestrukturiranja podjetij Ford Blue in Ford Model E znižal 580 plač in agencijskih položajev v ZDA; Ford Motor Company je avgusta istega leta zmanjšal še 3000 plačanih in pogodbenih delovnih mest, predvsem v Severni Ameriki in Indiji; Januarja letos je Ford odpustil približno 3200 zaposlenih v Evropi, vključno z do 2500 delovnih mestih za razvoj izdelkov in do 700 administrativnih položajev, pri čemer je bila najbolj prizadeta nemška regija.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Čas objave: maj-23-2024
