Nova Evropska nova energetska vozila se dobro prodajajo
V prvih 11 mesecih leta 2023 so čista električna vozila predstavljala 16,3% novih avtomobilov, prodanih v Evropi, kar je preseglo dizelska vozila. Če je skupaj z 8,1% vtičnih hibridov, je tržni delež novih energetskih vozil blizu 1/4.
Za primerjavo: v prvih treh četrtletjih Kitajske je bilo število registriranih novih energetskih vozil 5,198 milijona, kar predstavlja 28,6% trga. Z drugimi besedami, čeprav je prodaja novih energetskih vozil v Evropi nižja od tistih na Kitajskem, kar zadeva tržni delež, so dejansko enake tistim na Kitajskem. Med prodajo novih avtomobilov leta 2023 bodo čista električna vozila predstavljala več kot 80%.
Razlog, zakaj se nova energetska vozila v Evropi dobro prodajajo, je neločljivo povezan s podporo politike. Na primer, v državah, kot so Nemčija, Francija in Španija, je vlada zagotovila določene subvencije za promocijo ESG, ne glede na to, ali kupuje ali uporablja avtomobile. Drugič, evropski potrošniki so relativno dovzetni za nova energetska vozila, zato se prodaja in delež iz leta v leto povečujeta.
Prodaja novih energetskih vozil v jugovzhodni Aziji
Poleg Evrope bo prodaja novih energetskih vozil v jugovzhodni Aziji leta 2023 pokazala tudi prelomni trend. Kot primer Tajske je od januarja do novembra 2023 prodala čista električna vozila 64.815 enot. Vendar se zdi, da v obsegu prodaje ni nobene prednosti, toda v resnici že predstavlja 16% celotne prodaje novih avtomobilov, stopnja rasti pa je zaskrbljujoča: leta 2022 med tajskimi potniškimi avtomobili je obseg prodaje nove energije Vozila so le več kot 9.000 enot. Do konca leta 2023 se bo ta številka povečala na več kot 70.000 enot. Glavni razlog je, da je Tajska marca 2022 uvedla politiko subvencioniranja novih energetskih vozil.
Za potniške avtomobile z manj kot 10 sedeži se je davek na potrošnjo znižal z 8% na 2%, na voljo pa je tudi subvencija do 150.000 bahtov, kar ustreza več kot 30.000 juanov.
Novi ameriški tržni delež ni visok
Podatki, ki jih objavljajo Automotive News, kažejo, da bo leta 2023 čista prodaja električne energije v ZDA približno 1,1 milijona enot. Glede na absolutno količino prodaje se po Kitajski in Evropi dejansko uvršča na tretje mesto. Vendar pa je glede na obseg prodaje le 7,2%; Vtični hibridi predstavljajo še nižje, le 1,9%.
Prva je igra med računi za elektriko in računi za plin. Cene plina v Združenih državah Amerike relativno niso tako visoke. Razlika med pristojbino za polnjenje in ceno plina električnih avtomobilov ni tako velika. Poleg tega je cena električnih avtomobilov višja. Konec koncev je stroškovno učinkovitejše kupiti plinski avtomobil kot električni avtomobil. Naredimo nekaj matematike. Petletni stroški navadnega gospodinjskega električnega avtomobila v Združenih državah Amerike znašajo 9.529 dolarjev višji od avtomobila z gorivom na isti ravni, kar je približno 20%.
Drugič, število polnilnih pilotov v ZDA je majhno, njihova distribucija pa izjemno neenakomerna. Nevšečnost za polnjenje naredi potrošnike bolj nagnjene k nakupu bencinskih vozil in hibridnih vozil.
Toda vse ima dve strani, kar pomeni tudi, da je pri gradnji polnilnih postaj na ameriškem trgu velik razkorak.
Če želite izvedeti več o tem, nas kontaktirajte.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Čas objave: 12. maja 20124
