Bolečinske točke na trženju novih energetskih vozil še vedno obstajajo, DC pa lahko hitri polnjenje zadosti povpraševanju po hitrem dopolnjevanju energije. Priljubljenost novih energetskih vozil je omejena z jedrnimi bolečinami, kot sta življenjska doba baterije in polnjenje tesnobe. Kot odgovor na zgornje težave glavni proizvajalci še naprej razvijajo tehnologijo baterij in se odzivajo na tržno tesnobo z namestitvijo dodatnih baterij. Ker pa je težko doseči znatne tehnološke preboje pri izvajanju napajalnih baterij kratkoročno, je težko hitro doseči znatno povečanje kilometrine na enem samem naboju. Čeprav lahko namestitev dodatnih baterij kratkoročno reši problem tesnobe nekaterih potrošnikov, je njen stranski učinek povečanje časa polnjenja. Čas polnjenja je povezan z zmogljivostjo baterije in napajanjem polnjenja. Večja kot je zmogljivost baterije, višji je razpon križarjenja in daljši je čas polnjenja, ne da bi povečal napajalno moč. V primerjavi z izmeničnimi piloti lahko DC hitri polnilni piloti hitreje napolnijo baterijo in s tem skrajšajo čas polnjenja, izboljšajo učinkovitost polnjenja in zadovoljijo potrebe lastnikov avtomobilov za hitro dopolnitev energije.
Ker trend DC -jev hitrih polnilnih postaj, ki nadomeščajo AC počasne polnilne postaje, je OBC postal glavni tok med avtomobilskimi podjetji. Trenutno obstajata dva načina za polnjenje električnih vozil: ena je skozi vrata "hitro polnjenje", ki uporablja DC kup za neposredno polnjenje napajalne baterije; Drugi je skozi pristanišče za polnjenje AC, ki je vrata "počasnega polnjenja", ki zahteva vozilo po tem, ko notranji OBC opravi transformator in popravljanje, izhaja za polnjenje električnega vozila. Ker pa DC hitri polnilni piloti postopoma nadomeščajo AC počasne polnilne pilote, nekatere avtomobilske družbe postopoma poskušajo preklicati pristanišče za polnjenje AC. Na primer, NIO ET7 je odpovedal pristanišče za polnjenje AC, pri čemer je pustil samo eno DC polnilno pristanišče in neposredno opustilo OBC. Odpravljanje OBC lahko zmanjša težo vozila in zmanjša stroške električnih vozil. Trend odpovedi pristanišča za polnjenje AC ne bo samo zmanjšal teže vozila, ampak tudi zmanjšal skrite stroške, kot so povezave za testiranje vozil, preskusni cikli in modeliranje razvojnih naložb, kar lahko še dodatno zniža prodajno ceno električnih vozil. Poleg tega, ker je cena vzdrževanja OBC bistveno višja od cene zunanjih pilotov za polnjenje DC, bo preklic OBC praktično zmanjšalo naslednje stroške porabe avtomobilov.
Trenutno obstajata dve poti za tehnologijo hitrega polnjenja z visoko močjo: hitro polnjenje in hitro polnjenje z visokim tokom in hitro polnjenje. Kot odziv na težave, kot so nepopolna infrastruktura za polnjenje in počasna hitrost polnjenja, je glavna tehnična rešitev v industriji hitro polnjenje DC moči. Trenutno so vozila in piloti dosegli obsežno, moč razpoložljivega načina hitrega polnjenja DC pa je na splošno 60-120kW. Za nadaljnje skrajšanje časa polnjenja sta v prihodnosti dve razvojni smeri. Eno je hitro polnjenje z visoko togom DC, drugo pa je visoko napetostno DC hitro polnjenje. Načelo je, da se polnilna moč še poveča s povečanjem toka ali povečanjem napetosti.
Težave tehnologije za hitro polnjenje z visokim tokom so v njegovih zahtevah z visokimi odpuščanjem toplote. Tesla je reprezentativna družba visokozmogljivih DC-jevih rešitev za hitro polnjenje. Zaradi nezrele visokonapetostne dobavne verige v zgodnji fazi se je Tesla odločila, da bo platforma za napetost vozila nespremenjena in uporabila DC z visokim tokom za hitro polnjenje. Teslin V3 Supercharger ima največji izhodni tok skoraj 520A in največjo polnilno moč 250kW. Vendar pa je pomanjkljivost tehnologije za hitro polnjenje z visokim tokom ta, da lahko doseže le največjo polnjenje električne energije v pogojih 10-30% SOC. Pri polnjenju pri 30-90% SOC v primerjavi s polnilnim kupom Tesla V2 (največji izhodni tok 330A, največja moč 150kW), prednosti niso očitne. Poleg tega tehnologija z visokim tokom še ne more zadovoljiti potreb 4C polnjenja. Za dosego 4C polnjenja je treba še vedno sprejeti visokonapetostno arhitekturo. Ker izdelek ustvari veliko toplote med polnjenjem z visokim tokom, zaradi varnosti baterije, njegova notranja zasnova in tehnologija zahtevata izjemno visoko odvajanje toplote, kar bo privedlo tudi do neizogibnega povečanja stroškov.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Čas objave: november-29-2023
