Kako daleč je med brezžičnim polnjenjem z visoko močjo in "polnjenjem med hojo"?

Musk je nekoč to rekel v primerjavi zSuper polnilne postajeZ 250 kilovatno in 350 kilovatno energijo je brezžično polnjenje električnih vozil "neučinkovito in nesposobno." Posledica tega je, da brezžično polnjenje ne bo kratkoročno nameščeno.

Toda kmalu po tem, ko so besede padle, je Tesla napovedal nakup nemškega brezžičnega polnilnega podjetja za ceno, ki je znašala 76 milijonov ameriških dolarjev, približno 540 milijonov juanov. Podjetje, ustanovljeno leta 2016, se osredotoča na avtonomne prometne sisteme in rešitve brezžičnih zaračunavanja za industrijska okolja. Podjetje naj bi v industrijskem sektorju napotilo več kot 8000 polnilcev.

Nepričakovano, a tudi pričakovano.

Na prejšnjem dnevu vlagateljev je Rebecca Tinucci, vodja svetovnega Teslapolnilna infrastruktura, je predlagal idejo o potencialnih rešitvah za brezžično polnjenje za domove in delovna mesta. Razmislite o tem in razumejte, da je brezžično polnjenje nepogrešljiv del sistema za dopolnjevanje energije in bo prej ali slej dozorelo. Zato je smiselno, da Tesla pridobi Wiferion in se vnaprej postavi sedež. Sodeč po javnih informacijah se Wiferion Technology bolj uporablja v industrijski opremi in roboti, v prihodnosti pa je nameščena na Teslini opremi za izdelavo avtomobilov ali humanoidnem robotu "Optimus Prime".

Tesla ni sama. Kitajska, ki vzdržuje globalno vodstvo na področju električnih vozil, še naprej raziskuje brezžično tehnologijo za polnjenje. Konec julija 2023 je na 120 metrov dolgi dinamični brezžični polnilni cesti v Changchunu, Jilin, brezpilotno novo energetsko vozilo gladko vozilo na posebej označeni notranji cesti. Nadzorna plošča v avtomobilu je prikazala "polnjenje". sredina ”. Glede na izračune lahko količina električne energije, ki jo zaračuna novo energetsko vozilo po vožnji, omogoči, da nadaljuje z vožnjo 1,3 kilometra. Januarja lani je Chengdu odprl tudi prvo kitajsko brezžično avtobusno linijo.

V novi energetski industriji ima Tesla demonstracijski učinek. Od integrirane tehnologije za utrinke do 4680 velikih cilindričnih baterijskih celic, ne glede na to, ali gre za tehnologijo, tehnologijo ali usmeritev inovacij izdelka, se vsak premik pogosto šteje za standard. Ali lahko ta uporaba tehnologije brezžičnega polnjenja za električna vozila pomaga zoreti na tem področju in spodbujati tehnologijo brezžičnega polnjenja v domove navadnih ljudi?

Elektromagnetna indukcija in resonanca magnetnega polja, katera tehnologija brezžičnega polnjenja je boljša?

Pravzaprav tehnologija brezžičnega polnjenja ni nova in ni visokega tehničnega praga.

Načeloma je brezžično polnjenje večinoma elektromagnetno indukcijsko prenos moči, prenos moči z magnetno resonanco, prenos mikrovalovne moči in električno polja brezžično prenos električne energije. Tisti, ki se uporabljajo v avtomobilskih scenarijih, so na splošno elektromagnetna indukcijska vrsta in resonančna vrsta magnetnega polja, ki sta razdeljena na dve vrsti: statično brezžično polnjenje in dinamično brezžično polnjenje. Prva je elektromagnetna indukcijska vrsta, ki običajno vključuje dva dela: napajalno tuljavo in tuljavo, ki sprejema napajanje. Prva je nameščena na cestni površini, slednji pa je integriran na avtomobilsko podvozje. Ko se električni avtomobil odpelje na določeno lokacijo, lahko baterijo napolnite. Ker se energija prenaša skozi magnetno polje, za povezovanje ni potrebnih žic, zato ni mogoče izpostaviti nobenih prevodnih stikov.

Trenutno se zgornja tehnologija pogosto uporablja za brezžično polnjenje mobilnih telefonov, vendar so pomanjkljivosti kratka razdalja prenosa, stroge zahteve glede lokacije in velika izguba energije, zato morda ni primerna za prihodnje avtomobile. Tudi če se razdalja poveča z 1 cm na 10 cm, se bo učinkovitost prenosa energije zmanjšala z 80% na 60%, kar bo povzročilo izgubo električne energije. Resonanca magnetnega poljabrezžično polnjenjeTehnologija je sestavljena iz napajanja, oddajne plošče, plošče za sprejem vozil in krmilnika. Ko konec napajanja napajanja zazna električno energijo avtomobila, ki sprejema konec z enako resonančno frekvenco, se energija prenaša skozi zrak s soprogojsko resonanco magnetnega polja.