Kako daleč je med zmogljivim brezžičnim polnjenjem in »polnjenjem med hojo«?

Musk je nekoč dejal, da v primerjavi zsuper polnilne postajez močjo 250 kilovatov in 350 kilovatov je brezžično polnjenje električnih vozil »neučinkovito in nekompetentno«. Posledica tega je, da brezžično polnjenje kratkoročno ne bo uvedeno.

Toda kmalu po tem, ko so besede padle, je Tesla objavila nakup Wiferiona, nemškega podjetja za brezžično polnjenje, za ceno kar 76 milijonov ameriških dolarjev, približno 540 milijonov juanov. Podjetje, ustanovljeno leta 2016, se osredotoča na avtonomne transportne sisteme in rešitve brezžičnega polnjenja za industrijska okolja. Podjetje naj bi v industrijskem sektorju uporabilo več kot 8000 polnilnikov.

Nepričakovano, a tudi pričakovano.

Na prejšnjem dnevu vlagateljev je Rebecca Tinucci, Teslina vodja globalnega oddelkapolnilno infrastrukturo, je predlagal zamisel o potencialnih rešitvah za brezžično polnjenje za domove in delovna mesta. Pomislite in razumejte, da je brezžično polnjenje nepogrešljiv del sistema polnjenja z energijo in bo slej ko prej dozorelo. Zato je smiselno, da Tesla pridobi Wiferion in vnaprej pridobi sedež. Sodeč po javnih informacijah se tehnologija Wiferion bolj uporablja v industrijski opremi in robotih, v prihodnosti pa bo morda nameščena na Teslini opremi za izdelavo avtomobilov ali humanoidnem robotu Optimus Prime.

Tesla ni sam. Kitajska, ki ohranja svetovno vodilno vlogo na področju električnih vozil, prav tako nadaljuje z raziskovanjem tehnologije brezžičnega polnjenja. Konec julija 2023 je na 120 metrov dolgi visokozmogljivi cesti za dinamično brezžično polnjenje v mestu Changchun v Jilinu novoenergijsko vozilo brez posadke gladko peljalo po posebej označeni notranji cesti. Na armaturni plošči v avtomobilu je prikazano "Polnjenje". sredina«. Po izračunih lahko količina električne energije, ki jo vozilo na novo energijo napolni po vožnji, omogoča nadaljnjo vožnjo 1,3 kilometra. Januarja lani je Chengdu odprl tudi prvo kitajsko avtobusno linijo za brezžično polnjenje.

V novi energetski industriji ima Tesla demonstracijski učinek. Od integrirane tehnologije tlačnega litja do 4680 velikih cilindričnih baterijskih celic, ne glede na to, ali gre za tehnologijo, tehnologijo ali smer inovacije izdelkov, vsaka poteza pogosto velja za standard. Ali lahko ta uvedba tehnologije brezžičnega polnjenja za električna vozila pomaga razviti to področje in promovirati tehnologijo brezžičnega polnjenja v domovih navadnih ljudi?

Elektromagnetna indukcija VS resonanca magnetnega polja, katera tehnologija brezžičnega polnjenja je boljša?

Pravzaprav tehnologija brezžičnega polnjenja ni nova in ni visokega tehničnega praga.

Načeloma je brezžično polnjenje večinoma prenos moči z elektromagnetno indukcijo, prenos moči z magnetno resonanco, prenos moči z mikrovalovno pečico in brezžični prenos moči s sklopko električnega polja. Tista, ki se uporabljajo v avtomobilskih scenarijih, so na splošno tipa elektromagnetne indukcije in tipa resonance magnetnega polja, ki sta razdeljena na dve vrsti: statično brezžično polnjenje in dinamično brezžično polnjenje. Prvi je tip elektromagnetne indukcije, ki običajno vključuje dva dela: napajalno tuljavo in tuljavo za sprejem energije. Prvi je nameščen na cestišču, drugi pa je integriran v šasijo avtomobila. Ko se električni avtomobil pripelje na določeno lokacijo, se baterija lahko polni. Ker se energija prenaša skozi magnetno polje, za povezavo niso potrebne žice, zato prevodni kontakti ne morejo biti izpostavljeni.

Trenutno se zgornja tehnologija pogosto uporablja za brezžično polnjenje mobilnih telefonov, vendar so slabosti kratka razdalja prenosa, stroge zahteve glede lokacije in velika izguba energije, zato morda ne bo primerna za prihodnje avtomobile. Tudi če se razdalja poveča z 1 CM na 10 CM, bo učinkovitost prenosa energije padla z 80 % na 60 %, kar bo povzročilo izgubo električne energije. Resonanca magnetnega poljabrezžično polnjenjetehnologijo sestavljajo napajalnik, oddajna plošča, sprejemna plošča vozila in krmilnik. Ko konec napajalnika, ki oddaja moč, zazna električno energijo sprejemnega konca avtomobila z enako resonančno frekvenco, se energija prenaša po zraku s sofrekvenčno resonanco magnetnega polja.