Trg električnih vozil v Združenem kraljestvu še naprej pospešuje – in kljub pomanjkanju čipov na splošno ne kaže veliko znakov, da bi stopil v nižjo prestavo:
Evropa je med pandemijo prehitela Kitajsko in postala največji trg za električna vozila, zaradi česar je leto 2020 rekordno leto za električne avtomobile.
Še en avtomobilski velikan, Toyota, je objavila, da je to do leta 2030 porabil 13,6 milijarde dolarjev za baterije za električna vozila in bo še razširil svoj razvojelektrični avtomobili na baterije.
Prodaja novih priključnih hibridov in popolnoma električnih vozil v Veliki Britaniji je do junija 2021 dosegla 85 % prodaje dizelskih vozil in kaže, da bo overke do konca leta.
Ta vozila je treba nekje napolniti – in tu nastopite vi s svojo novo rešitvijo sistema za polnjenje električnih vozil.
Ko načrtujete svoj razvoj, se morda zdi preprosta možnost, da gravitirate k najcenejšemu naboru komponent. Vendar bodite opozorjeni – to lahko privede do nezanesljivosti, katere stroški bodo daleč odtehtali morebitne začetne prihranke pri gradnji. Predvsem kakovosten napajalnik, stikalne komponente in vtičnice so ključni pri ustvarjanju zanesljivega EVSE (Napajalna oprema za električna vozila).
Berite naprej, saj ponujamo pregled bistvenih korakov, ki so potrebni za uspešen razvoj sistema in omrežja za polnjenje električnih vozil. V tem priročniku bomo obravnavali razvoj pametnih polnilnikov. Utemeljitev za to lahko najdete tukaj.
Vaš osnovni vodnik po Desivgradnja sistema za polnjenje električnih vozil
Vsebina:
Korak 1. Zakaj prav ti?
2. korak: Kakšna vrsta polnilnika?
3. korak: Izbira cilja
4. korak: Prevzem sveta
5. korak: biologija nabojne točke
6. korak: Programska oprema sistema za polnjenje električnih vozil
7. korak: Omrežje
8. korak: Pojdite še dodatno
Zaključek
1. korak: Zakaj vi?
To je prvo vprašanje, ki si ga morate zastaviti s poslovnega vidika.
Priložnost ni enakauspeh, trg polnjenja električnih vozil pa postaja vse bolj nasičen. To je vprašanje, ki si ga bodo stranke zastavile, ko bodo ocenjevale vaš izdelek, zato je bistveno, da ima vaša rešitev USP – edinstveno prodajno točko – in da rešuje problem.
Prostor za še en off-the-shelf white box polnilec je omejen, sistemi za polnjenje električnih vozil pa so pomembna naložba, zato je pomemben inovativen pristop.
Za nekatera podjetja bo razlika bolj povezana z njihovo potjo na trg kot s samim izdelkom.
2. korak: Kakšna vrsta polnilnika?
Obstajata dve glavni vrsti polnilnikov za električna vozila:
cilj – počasne AC polnilnice, ki se običajno uporabljajo za domače polnjenje
na poti – visoko zmogljivi, hitri polnilniki z enosmernim tokom za pospešeno polnjenje
Razvoj AC polnilnika je bistveno cenejši in lažji. Prav tako bo veliko dela, ki ste ga vložili v rešitev AC, še vedno uporabnega pri razvoju hitre polnilne postaje DC.
Poleg tega bo na dolgi rok večina polnilnikov za električna vozila na izmenični tok – konec leta 2019 je bilo le 11 % evropskih polnilnikov na enosmerni tok. Je pa tudi konkurenca v AC sektorju veliko večja.
Za začetek predpostavimo, da ste se odločili razviti ciljni polnilnik. Te je mogoče najti na dovozih za domače polnjenje, v pisarnah, na parkiriščih za dolgoročno bivanje in na drugih mestih, kjer bodo vozila puščena dlje kot približno dve uri.
3. korak: Izbira cilja
Velik del sveta infrastrukture električnih vozil je vpleten v 'tekmovanje do dna' in poskuša biti čim cenejši za dostop do velikega domačega trga.
Nakup električnega avtomobila – naj bo to priključni hibrid (PHEV) ali baterijsko električno vozilo (BEV) – je pomembna naložba za vsakogar.
Polnilnik, ki je priložen vozilu, sicer ni nepričakovan strošek, vendar velja za nepopravljivo "potrebno imeti". Zaradi tega odnosa in skupaj s številnimi polnilniki, ki jih prodajajo gradbeniki hiš ali monterji, bodo potrošniki verjetno izbrali najcenejšo možnost.
Druga stran trga je namenjena komercialnim strankam in voznim parkom.
Pri pogodbah višje vrednosti je večji poudarek na dolgoživosti in kakovosti. Te komercialne rešitve, zlasti tiste za javno polnjenje, zahtevajo tudi avtorizacije in pobiranje prihodkov, ki na splošno zahtevajo programsko opremo OCPP [Open Charge Point Protocol] in napravo RFID.
Pričakuje se tudi, da bodo komercialni polnilniki robustnejši od domačih primerkov.
Dolgoročno bi lahko vaše podjetje ponudilo širok razpon, vendar ni majhen podvig razviti popoln sistem polnjenja električnih vozil.
Prodajni kanali in pot do trga
Začetek z enim ciljnim trgom bo povečal vaše možnosti za uspeh.
Trg polnilnikov za električna vozila je huda konkurenca, zato potrebujete prodajni kanal na trgu, kjer lahko ponudite prednost pred konkurenti.
4. korak: Prevzemite svet ...
… Ali pa ne. Mnogi od vas, ki preiskujete prizadevanja za polnjenje električnih vozil, boste navajeni na testiranje skladnosti, morda za več regij.
Na žalost sta pri polnilnih točkah za električna vozila čas in strošek večji kot pri tipičnih elektronskih izdelkih. Standardi EVSE se poleg običajne skladnosti razlikujejo glede na državo, tudi znotraj trgovinskih blokov, kot je EU. Kot podjetje je zelo pomembno, da že na začetku določite ciljne regije in z njimi povezana pravila.
Poleg standardov polnilnikov EVSE imajo države lastne predpise o ožičenju, ki določajo, kako je omrežna oprema priključena na omrežje. V Združenem kraljestvu je to BS7671.
Ti predpisi neposredno vplivajo na zasnovo polnilnika.
Zlomljena nevtralna zaščita
Kot podjetje v Združenem kraljestvu imamo predpis, ki je specifičen za to državo, Broken Neutral Protection. To je še posebej sporno vprašanje na trgu polnjenja v Združenem kraljestvu zaradi standardov ožičenja v Združenem kraljestvu ter neprijetnosti in tehničnih težav, povezanih z uporabo zemeljskih palic.
Če vaše podjetje načrtuje prodajo na trgu Združenega kraljestva, bo treba premagati ta oblikovalski izziv.
EV Charging System modri povzetek
Korak 5: Biologija nabojne točke
Obstajajo trije fizični segmenti zasnove polnilnika za električna vozila: ohišje, kabli in elektronika.
Pri načrtovanju teh vidikov ne pozabite, da bodo to dragi deli infrastrukture in morajo trajati.
Kupci, ne glede na to, ali so podjetja ali posamezniki, bodo pričakovali, da bodo polnilniki za električna vozila trajali leta z minimalnim vzdrževanjem.
Zanesljivost je ključna.
Ohišje
Zasnova ohišja je kombinacija estetskih, cenovnih in praktičnih odločitev.
Velikost se najbolj razlikuje glede na število vtičnic in moč polnilnika. Nekatere odločitve, ki jih je treba sprejeti, in premisleki vključujejo:
Bo to stenska škatla, stoječa enota ali kaj drugega?
Pomembno je, kako se polnilec dojema, ali mora biti diskreten ali izstopajoč?
Ali mora biti odporen proti vandalom?
Velikost? Obstaja tržna konkurenca za izdelavo najmanjšega polnilnika, na primer.
Ocena IP – vdor vode lahko uniči polnilnik.
Estetski – od čim cenejših do luksuznih (npr. les)
Kako je ohišje nameščeno?
Ali bo namestitev dvostopenjska, npr. stenski nosilec, ki ga bo gradbenik pritrdil mesece pred namestitvijo dejanskega polnilnika? To je storjeno za zmanjšanje škode in kraje ter tudi stroške graditelja hiše.
Nosilec kabla: veliko število napak pri privezanem polnjenju je posledica poškodovanih ali mokrih polnilnih vtičev zaradi slabo nameščenih držal kabla.
Kot zunanji izdelek bo ohišje očitno potrebovalo tudi oceno IP in potreben bo prostor za velike kable.
Kabli
Poleg prenosa visokih tokov med vozilom in polnilnikom, polnilni kabel skrbi tudi za komunikacijo med njima.
Trenutno je v uporabi osem različnih standardov priključkov za AC in DC – razlikujejo se od znamke do znamke in regije do regije.
Standardi prihodnosti so še vedno negotovi, zato se prepričajte, da ne raziščete le trenutnega standarda, ampak tudi, kakšen bo standard čez nekaj let, ko izbirate, kaj boste podpirali.
Polnilnike je mogoče ustvariti s privezanimi ali nevezanimi kabli. Prva je na splošno bolj priročna, vendar zaklene polnilnik na določeno vrsto priključka. Neprivezane možnosti so bolj prilagodljive in uporabniku omogočajo, da ima kabel, ki ustreza njegovemu avtomobilu, vendar to zahteva mehanizem za zaklepanje.
Poleg zunanjih kablov bodo na voljo tudi notranji kabli, ki jih je treba upoštevati pri mehanski zasnovi, saj so lahko zaradi zahtev glede napajanja obsežni.
elektronika
V svoji najosnovnejši obliki je AC polnilnik v bistvu vklopno stikalo s komunikacijo med vozilom in polnilnikom. Njegov glavni namen je električna varnost, z zmožnostjo omejitve moči, ki jo porabi vozilo.
Zelo preprosto specifikacijo EVSE – kot jih imenujemo – je mogoče najti na OpenEVSE. Versinetićeva plošča EEL je komercialna alternativa temu.
Druga ključna komponenta, potrebna za preprosto pametno polnilno točko AC, je komunikacijski krmilnik, ki ga pogosto najdemo kot računalnike z eno ploščo. Versinetićeva plošča MantaRay je primer tega. Nato lahko za varnost dokončate polnilni sistem s kontaktorji in RCD-ji (izmenični in enosmerni uhajanje).
Pametni polnilniki polnilniku dodajo komunikacijo, da se lahko polnilnik pridruži omrežju, ki ga nadzoruje oblak.
Dejanske izbrane komunikacije so zelo odvisne od končnega okolja polnilnika. Nekateri razvijalci izberejo Wi-Fi ali GSM, medtem ko so v določenih situacijah morda bolj primerni žični standardi, kot sta RS485 ali Ethernet.
Morda obstajajo dodatne plošče za nadzor zaslonov, avtorizacij in več, odvisno od tega, kako sofisticiran je sistem.
To je bistven premislek pri načrtovanju elektronike sistema za polnjenje električnih vozil.
Vtičnica, releji in kontaktorji se segrejejo, ko so popolnoma napolnjeni. To je treba upoštevati pri industrijskem oblikovanju, saj lahko ogrevanje skrajša življenjsko dobo komponent. Vtičnica je še posebej ranljiva, saj je lahko izpostavljena vremenskim vplivom in parjenje ciklov bo povzročilo obrabo.
Okoljska vprašanja – široko temperaturno območje delovanja
Ali bo vaš EVSE zasnovan za uporabo pri ekstremnih temperaturah? Standardne komponente komercialnega temperaturnega območja so ocenjene na 0-70 C, medtem ko je industrijsko temperaturno območje od -40 do +85.
To upoštevajte čim prej v svojem razvoju.
6. korak: Programska oprema sistema za polnjenje električnih vozil
Blok razvoja programske opreme zahteva skladnost z več standardi in je lahko najbolj zamuden del projekta.
Trg električnih vozil je razmeroma še mlad, zato se številni standardi in predpisi še spreminjajo in posodabljajo. Vaš sistem zaračunavanja mora imeti zanesljiv sistem zagotavljanja posodobitev, saj je nepraktično predvideti vse spremembe, ki se bodo zgodile.
Če načrtujete omrežje kakršnega koli obsega, bo to skoraj zagotovo treba narediti z OTA (posodobitve po zraku). To prinaša dodatne varnostne izzive – vedno večja skrb za zasnovo sistema za polnjenje električnih vozil.
Bloki programske opreme polnilnika za električna vozila
Vdelana programska oprema
Vdelana programska oprema, ki nadzoruje avtomate stanja, ki vklopijo in izklopijo polnilnik.
IEC 61851
Najosnovnejši komunikacijski protokol, ki se uporablja v polnilnih sistemih tipa 1 in 2 AC med polnilnikom in vozilom. Informacije, izmenjane tukaj, vključujejo, kdaj se polnjenje začne, ustavi in tok, ki ga avto porabi.
OCPP
To je globalni standard za komunikacijo polnilnika z zaledno pisarno, ki ga je ustvarilo združenje Open Charge Alliance (OCA). Najnovejša izdaja je 2.0.1, vendar je osnovno pametno polnjenje mogoče doseči z OCPP 1.6.
Testiranje OCPP lahko opravi OCA kot storitev ali na OCA Plugfests, ki potekajo 2-3 krat na leto in vam omogočajo, da preizkusite svoj sistem glede na zaledne ponudnike in standard OCPP.
Specifikacija OCPP ima zahtevane in neobvezne funkcije, od osnovnega nadzora polnilnika do visoke ravni varnosti in rezervacij. Izbrati boste morali raven OCPP, ki jo potrebujete, poleg tega, katere dele standardov morate podpirati za svojo aplikacijo.
Spletni vmesnik in aplikacija
Konfiguracijo polnilnika in začetno registracijo bo treba olajšati tako za upravitelja omrežja kot za monterja. To lahko storite na različne načine, vendar je pogost spletni vmesnik ali aplikacija.
Podpira kartice SIM
Če uporabljate modul GSM, morate upoštevati geografijo prodaje izdelka, saj se standardi GSM med celinami razlikujejo in se trenutno spreminjajo, saj so starejši standardi izključeni (npr. 3G) v korist novejših – kot npr. LTE-CATM.
Pogodbe SIM potrebujejo tudi upravljanje, tako da se njihovi stroški pokrijejo brez neprijetnosti za stranko. Še enkrat, pri pogodbah SIM boste morali upoštevati geografijo.
Oskrba vašega polnilnika
Dejanska namestitev polnilnika je velik del programske opreme, zlasti če polnilnik ne podpira povezave GSM in se zato mora povezati z lokalnim omrežjem. Kako se to naredi, lahko močno vpliva na uporabniško izkušnjo.
Upoštevajte, da je stranka lahko končni potrošnik ali poklicni monter, odvisno od ciljnega trga. Za potrošniški trg mora biti polnilnik enostaven za priključitev na komunikacijsko omrežje in nadzor, npr. iz aplikacije.
Varnost – kakšne ravni načrtujete za svoj polnilnik?
Varnost je vroča tema po napadih z izsiljevalsko programsko opremo IoT in obstajajo vsi razlogi za domnevo, da bodo omrežja za polnjenje tarča prihodnjih podobnih napadov glede na škodo, ki bi jo tak napad lahko povzročil. Standard se bo razlikoval glede na geografsko območje namestitve.
6. korak: Programska oprema
Skoraj vsi pametni polnilniki obstajajo kot del omrežja. Nekaj primerov vključuje Ecotricity in BP Pulse. Vsi ti polnilniki so povezani s sistemom za upravljanje polnilnih postaj (CSMS) ali zaledno pisarno.
Kot proizvajalec zaračunavanja se lahko odločite za razvoj svoje zaledne rešitve ali plačate licenčnino za rešitev tretje osebe. Versinetic je sodeloval s podjetjem Saascharge; drugi primeri vključujejo Allego in has.to.be.
CSMS omogoča:
Komercializacija polnilnih mest
Izravnavanje obremenitve med polnilniki v bližini
Daljinsko upravljanje polnilnikov, na primer z aplikacijo
Interoperabilnost med omrežji
Spremljanje stanja vzdrževanja
Obstajajo alternative – kot so lokalno nadzorovana omrežja – ki so lahko na primer primerne za zaračunavanje zasebnih voznih parkov.
Drugi scenariji, kjer bi bil lokalni nadzor koristen, vključujejo območja s slabim signalom in omrežja, kjer je hitra uravnoteženost obremenitve prednostna naloga – na primer, kjer je napajanje nezanesljivo.
V kontekstu naše strojne opreme bi imel komunikacijski krmilnik verjetno integriran OCPP, kasneje, ko bomo raziskali polnjenje z enosmernim tokom, pa tudi ISO 15118. Zato je ključna strojna zahteva za komunikacijsko ploščo mikrokrmilnik, ki lahko upravlja OCPP in druge programske knjižnice.
8. korak: Pojdite še dodatno
Dodatne tehnologije, ki jih lahko dodate svoji rešitvi za polnjenje.
To je samo faza
Večina polnilnih mest trenutno za polnjenje uporablja enofazno napajanje; vendar nekateri polnilni sistemi uporabljajo 3-fazno napajanje za povečanje hitrosti polnjenja. Na primer, Renault Zoe lahko polnite z 22 kW namesto s 7,4 kW pri uporabi 3-faznega napajanja.
Pros
To polnjenje je očitno hitrejše in ga je mogoče doseči z uporabo tehnologije izmeničnega toka, ki – v nekaterih primerih – izniči potrebo po polnilnikih z enosmernim tokom.
Slabosti
Oskrba z električno energijo in upravljanje omrežja sta večja težava: večina domačih stanovanj nima dostopa do 3-faznega napajanja ali pasovne širine za to stopnjo polnjenja. V zasnovo nadzora polnjenja bo treba vključiti tudi trifazne kontaktorje in releje.
Samo izbrana vozila trenutno podpirajo 3-fazno polnjenje, vendar se bo to izboljšalo, ko bo izdanih več modelov električnih vozil.
Z veliko močjo prihaja velika odgovornost; obstajajo dodatni predpisi glede uporabe faz, na primer z vrtenjem faz je zahteva na Norveškem. Kot velja za vsako skladnost, se ti predpisi razlikujejo glede na regijo.
Potreba po hitrosti
Čas je, da nagovorimo slona v sobi … in se pogovorimo o DC.
Znotraj polnilne točke z enosmernim tokom je veliko enakega kot pri izmenični točki; vendar sta napetost in tok višja, začneta se pri približno 50kW.
Pri polnjenju s polnilno točko za izmenični tok krmilnik polnjenja običajno komunicira z inverterjem v vozilu, ki pretvarja izmenični tok v enosmerni tok, da napolni baterijo EV. Ta pretvornik zmore le toliko toka, zato je polnjenje z izmeničnim tokom počasnejše od polnjenja z enosmernim tokom.
Pri polnilnikih z enosmernim tokom je ta pretvornik namesto tega v polnilniku, pri čemer drag in težek del celotne nastavitve polnilnika razloži na pločnik.
Tudi komunikacijski standardi so različni.
Vrste priključkov
Enako kot imajo polnilni sistemi z izmeničnim tokom tip 1 J1772, tip 2 in več, imajo polnilni sistemi z enosmernim tokomCHAdeMO, CCS in Tesla.
V zadnjih letih smo videliCHAdeMOupad v korist CCS, ki ga je zdaj sprejela večina zahodnih proizvajalcev avtomobilov. vendarCHAdeMOje zdaj sklenil zavezništvo s Kitajsko, največjim trgom električnih vozil na svetu, Južna Koreja pa se zdi, da se želi pridružiti.
To je sodelovanje pri razvojuCHAdeMO3.0 in novi kitajski standard ChaoJi, ki lahko polni z močjo, večjo od 500kW, in je nazaj združljiv s standardi CHAdeMO, CCS in GB/T.
CHAdeMOprav tako ostaja edini standard za polnjenje z enosmernim tokom, ki ima vključeno dvosmerno zmogljivost pretoka moči za V2G (Vehicle-to-Grid). In v Združenem kraljestvu bo V2G verjetno pridobil na pomenu zaradi ponovnega zanimanja Ofgema, energetskega regulatorja Združenega kraljestva.
Kot razvijalec polnilnikov za električna vozila se je zaradi tega le težje odločiti, katere protokole podpreti.
TheCHAdeMOprotokol prek vmesnika CAN komunicira z vozilom za nadzor varnosti in prenos parametrov baterije.
Priključek CCS je sestavljen iz priključka tipa 1 ali 2 z dodatno povezavo za enosmerni tok pod njim. Zato se osnovne komunikacije še vedno izvajajo v skladu s standardom IEC 61851. Komunikacije na visoki ravni se izvajajo z uporabo dodatnih povezav, z uporabo DIN SPEC 70121 in ISO/IEC 15118. ISO 15118 omogoča polnjenje »plug-and-play«, kjer se opravijo avtorizacije in plačila. samodejno, brez posredovanja voznika.
To so pomembni programski bloki, ki prihajajo, kot tudi OCPP in IEC 16851, ki vplivata na dodatno razvojno delo za polnilnike z enosmernim tokom, to pa se skupaj z manjšim obsegom prodaje in višjimi stroški BOM odraža v maloprodajni ceni, ki lahko znaša do £ 30.000, namesto okoli 500 GBP za AC polnilec.
Obnovljivi viri do konca
V ne tako oddaljeni prihodnosti se bo vse več sveta napajalo iz obnovljivih virov.
Zlasti nekatera omrežja za polnjenje električnih vozil zdaj delno napajajo svoje rešitve s pomočjo sončne fotovoltaike. Vaš potencialni trg se bo povečal, če bo vaša rešitev predvidena za uporabo sončne energije in drugih obnovljivih virov. To bo med drugim zahtevalo zmogljive algoritme za uravnoteženje obremenitve, ki bodo upoštevali občasno naravo sončne energije.
Izkoriščanje lokalne moči
Skupaj s solarno oskrbo je zmožnost polnilnikov za električna vozila, da delujejo z lokalno proizvedeno energijo, sončno ali drugo. Polnilno mesto je mogoče oblikovati tako, da prepozna različne vire energije in jih uravnoteži med seboj, da optimizira stroške in zanesljivost.
Zaključek
S širjenjem pobud za boj proti podnebnim spremembam po vsem svetu je jasno, da so prihodnost električna vozila in bolj zeleni prometni sistemi.
Vendar je treba navdušenje nad priložnostjo, ki jo ponuja dinamičen, hitro razvijajoč se trg e-mobilnosti, ublažiti s previdnim, metodičnim pristopom k načrtovanju, razvoju in dostavi vaše rešitve za polnjenje električnih vozil.
Upamo, da vam bo ta vodnik v pomoč pri vpogledu v nekatere zapletenosti ustvarjanja vašega EVSE.
Ne glede na to, ali delate z lastno razvojno skupino ali s svetovalnim podjetjem za načrtovanje polnjenja električnih vozil, kot je Versinetic, vam bo imelo jasen USP in ciljni trg, pa tudi pazljivo vodenje projekta in proizvodnje, odlična podlaga za uspešno pot do trga.
Potrebujete programsko opremo, strojno opremo, svetovanje ali nadgradnjo zasnove sistema za polnjenje električnih vozil?
Implementacija protokola OCPP v vašo infrastrukturo za polnjenje električnih vozil！
Če ste proizvajalec polnilnikov za električna vozila ali podjetje, ki želi implementirati protokol OCPP v svojo polnilno infrastrukturo, preberite ta članek za navodila o več ključnih vidikih.
Open Charge Point Protocol (OCPP) je globalno priznan in široko sprejet standard komunikacijskega protokola, ki definira komunikacijo med opremo za napajanje električnih vozil (EVSE) in sistemom za upravljanje polnilne postaje (CSMS).
V tem članku bomo raziskali najboljše prakse za implementacijo OCPP v vašo infrastrukturo za polnjenje električnih vozil in kako premagati morebitne izzive.
Kazalo
Prednosti implementacije protokola OCPP v vašo infrastrukturo za polnjenje električnih vozil
Najboljše prakse izvajanja OCPP
Premagovanje izzivov
Odvozi
Potrebujete tehnično podporo za implementacijo OCPP?
Prednosti implementacije protokola OCPP v vašo infrastrukturo za polnjenje električnih vozil
OCPP ponuja številne prednosti za vaš sistem polnjenja električnih vozil, vključno z:
Interoperabilnost in združljivost: OCPP zagotavlja interoperabilnost in združljivost med EVSE in CSMS različnih proizvajalcev. To pomeni, da se lahko uporabniki električnih vozil prosto premikajo med različnimi operaterji polnilnih mest, ne da bi morali zamenjati svoje polnilnike.
Varna in šifrirana komunikacija: OCPP omogoča varno in šifrirano komunikacijo med EVSE in CSMS, kar zagotavlja, da komunikacije ne prestrežejo ali spremenijo nepooblaščene osebe.
Oddaljeno spremljanje in upravljanje: OCPP omogoča daljinsko spremljanje in upravljanje polnilnih postaj, kar operaterjem polnilnih mest omogoča nadzor in spremljanje njihove polnilne infrastrukture z osrednje lokacije.
Izmenjava in spremljanje podatkov v realnem času: OCPP omogoča izmenjavo podatkov v realnem času in spremljanje postopka polnjenja, kar operaterjem distribucijskih sistemov (DSO) omogoča sledenje porabe energije in uravnoteženje omrežja na lokalnem območju s prilagajanjem izhodov polnilnika ob konicah.
Premagovanje izzivov
Čeprav implementacija protokola OCPP ponuja številne prednosti, lahko prinaša tudi nekaj izzivov. Nekatere pogoste težave vključujejo:
Težave z združljivostjo naprav: Eden od glavnih izzivov pri izvajanju OCPP je združljivost naprav. Vse naprave EVSE in CSMS niso 100 %Združljiv z OCPP, kar lahko povzroči težave na terenu.
Programske napake: Tudi zZdružljiv z OCPPnaprave, lahko pride do programskih napak ali težav, ki lahko vplivajo na EVSE ali CSMS in motijo komunikacijo ali nadzor.
Težave s konfiguracijo: OCPP je kompleksen protokol, ki za pravilno delovanje zahteva ustrezno konfiguracijo. Težave lahko nastanejo, če naprave niso pravilno konfigurirane ali če so v izvedbi OCPP napačne konfiguracije.
Če sodelujete s podjetjem, kot je Versinetic, lahko premagate te izzive in ste prepričani, da je vaša implementacija OCPP varna, učinkovita in posodobljena.
Versinetična ekipa izkušenih inženirjev in tehničnih strokovnjakov vam lahko pomaga oblikovati, implementirati in vzdrževatiZdružljiv z OCPPInfrastruktura za polnjenje električnih vozil, ki izpolnjuje vaše potrebe in presega vaša pričakovanja.
Najboljše prakse izvajanja OCPP
Pri implementaciji OCPP v infrastrukturo za polnjenje električnih vozil sledite tem korakom najboljše prakse:
IzberiteZdružljiv z OCPPEVSE: Pri izbiri EVSE (oprema za napajanje električnih vozil) je bistveno, da izberete naprave, ki so skladne vsaj z OCPP 1.6J in podpirajo varnostni profil 2 ali 3, da zagotovite interoperabilnost in najvišjo raven varnosti, ki jo ponuja standard.
Možnosti po meri EVSE: OCPP omogoča prilagajanje dovoljenega nadzora in diagnostike. Najbolje je, da izberete EVSE z ustrezno količino nastavitev in poročanjem za podporo oddaljene diagnostike in nadzora za vaša namestitvena okolja.
Preverite predpise o polnjenju v vaši državi: Pomembno je preveriti, ali EVSE izpolnjuje vsa posebna pravila in predpise države, v kateri bo deloval. Združeno kraljestvo ima na primer predpise o pametnem polnjenju, ki zahtevajo, da so na polnilniku na voljo določene funkcije, kot je npr. naključna zakasnitev za zagon polnilnika. Če EVSE ne podpira funkcij, specifičnih za državo, polnilnik ni združljiv.
Izberite združljiv CSMS: Zdaj je na voljo več komercialnih CSMS, ki podpirajo OCPP 1.6J z omogočeno varnostjo. Vendar to zajema samo komunikacije, CSMS pa mora pokrivati številne druge vidike delovanja in nadzora omrežja polnilnikov (npr. zaračunavanje). Zato skrbno izberite CSMS, ki ustreza vašim posebnim zahtevam.
Preizkušanje interoperabilnosti: Ko sta izbrana tako CSMS kot EVSE, se lahko začne testiranje interoperabilnosti, EVSE pa gre skozi postopek »vkrcanja« s CSMS, ki bo preizkusil vidike polnilnika z uporabo OCPP. Na voljo so neodvisna orodja za pomoč pri diagnosticiranju težav, če se pojavijo.
Spremljanje in vzdrževanje: Ko je vaša infrastruktura OCPP vzpostavljena in deluje, jo je bistveno spremljati in vzdrževati, da zagotovite pravilno delovanje. Redno vzdrževanje in posodobitve bodo vaši infrastrukturi zagotovili najboljšo možnost, da ostane varna in učinkovita.
Odvozi
Protokol OCPP je svetovno priznan standard komunikacijskega protokola, ki se uporablja v industriji polnjenja električnih vozil.
Implementacija OCPP zagotavlja interoperabilnost in združljivost med EVSE in CSMS različnih proizvajalcev, kar omogoča varno in učinkovito izmenjavo podatkov ter spremljanje procesa polnjenja.
Najboljše prakse za izvajanje OCPP vključujejo izbiroZdružljiv z OCPPEVSE, izbira združljivega CSMS, namestitev in konfiguracija OCPP, testiranje in preverjanje ter spremljanje in vzdrževanje.
Izzivi med izvajanjem vključujejo težave z združljivostjo naprav, programske napake in težave s konfiguracijo.
Potrebujete tehnično podporo za implementacijo OCPP?
Če ste proizvajalec polnilnikov za električna vozila in želite implementirati OCPP v svojo polnilno infrastrukturo, stopite v stik z ekipo Versinetic.
Naši izkušeni inženirji in tehnični strokovnjaki vam lahko pomagajo načrtovati, izvajati in vzdrževatiZdružljiv z OCPPInfrastruktura za polnjenje električnih vozil, ki ustreza vašim zahtevam.
Naj vam Versinetic pomaga zgraditi trajnostno prihodnost z infrastrukturo za polnjenje električnih vozil, ki je varna, učinkovita inZdružljiv z OCPP.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Čas objave: 3. februarja 2024
