Post-epidemična doba je začela nov val največjega povpraševanja po prevoznih gorivih. Z globalne perspektive težka emisijska polja, kot sta letalstvo in pošiljanje, razmišljajo o biogorivih kot eno ključnih goriv dekarbonizacije v prometni industriji. Kakšno je trenutno stanje inovacij biogoriv? Kakšen je potencial uporabe na območjih, ki jih je težko dekarbonizirati? Kakšna je politična orientacija razvitih držav?
Letno stopnjo rasti proizvodnje je treba pospešiti
Do zdaj sta bioetanol in biodizel še vedno najpogosteje uporabljena biogoriva. Bioetanol še vedno zaseda prevladujoč položaj v globalnih biogorivih. Ne more samo služiti kot obnovljivo in trajnostno tekoče gorivo za zmanjšanje porabe nafte, ampak se lahko uporablja tudi kot različne surovine in topila v kemični industriji.
Mednarodna agencija za energetiko (IEA) je v poročilu "Obnovljivi energiji 2023" poudarila, da se mora globalna proizvodnja biogoriv, če bo do leta 2050 dosegla ciljno emisije Pričakuje se, da bodo do konca leta 2030 kuhinjsko odpadno olje, živilski odpadki in slamnica za najvišji delež biogoriv, ki dosegajo 40%.
IEA je dejal, da trenutna stopnja rasti proizvodnje biogoriv ne more pomagati doseči čistega ničelnega cilja leta 2050. Od leta 2018 do 2022 je letna stopnja rasti globalne proizvodnje biogoriv le 4%. Do leta 2050 bo delež porabe biogoriv v letalskem, pomorskem, pomorskem in avtocestnem sektorju doseči 33%, 19%in 3%.
IEA pričakuje, da se bo svetovno povpraševanje po biogoriv med letoma 2022 in 2027 povečalo za 35 milijard litrov na leto. Med njimi je rast potrošnje obnovljivega dizla in bio-curka skoraj v celoti iz razvitih gospodarstev; Rast porabe bioetanola in biodizla je skoraj v celoti iz nastajajočih gospodarstev.
Med letoma 2022 in 2027 se bo delež biogoriv v svetovnem sektorju prevoznih goriv povečal s 4,3% na 5,4%. Do leta 2027 naj bi se globalno povpraševanje po gorivu Bio-Jet povečalo na 3,9 milijarde litrov na leto, kar je 37-krat več kot 2021, kar predstavlja skoraj 1% celotne porabe letalskega goriva.
Najbolj praktično gorivo za dekarbonizacijo prevoza
Zelo težko je dekarbonizirati prometno industrijo. IEA verjame, da so v kratkoročno do srednjeročno biogoriva najbolj praktična možnost za dekarbonizacijo prevoza. Globalna proizvodnja trajnostnih biogoriv se bo morala potrojiti med zdaj in 2030, da bi dosegla cilj neto nič emisij iz prometa do leta 2050.
Obstaja široko soglasje o industriji, da biogoriva ponuja stroškovno konkurenčno možnost za zmanjšanje emisij toplogrednih plinov iz prometnega sektorja v prihodnjih desetletjih. Dejansko združljivost z obstoječo infrastrukturo fosilnih goriv naredi biogoriva praktična možnost nadomeščanja fosilnih goriv v obstoječih flotah.
Čeprav se električna vozila hitro razvijajo, materialna vrzel, potrebna za obsežno proizvodnjo baterij, in težave pri postavitvi polnilnih naprav na nerazvitih območjih še vedno predstavljajo izzive za njihovo široko sprejetje. Srednja do dolgoročna, ko bo prometni sektor postal bolj elektrificiran, se bo uporaba biogoriv premaknila v sektorje, ki jih je težko elektrificirati, kot sta letalstvo in pomorsko.
"Tekoče biogoriva, kot sta bioetanol in biodizel, lahko neposredno nadomestijo bencin in dizel, kar zagotavlja zrele in razširljive alternative na trgu, v katerem prevladujejo vozila z notranjim zgorevanjem," je dejal Heitor Cantarella, strokovnjak na kmetijskem raziskovalnem inštitutu v Braziliji.
Moja država tudi pospešuje uvajanje biogoriv na prometnem polju. Leta 2023 bo poraba kerozina v moji državi približno 38,83 milijona ton, neposredne emisije ogljika pa presegajo 123 milijonov ton, kar predstavlja približno 1% celotnih emisij ogljika v državi. V okviru "dvojnega ogljika" je trajnostno letalsko gorivo trenutno najbolj izvedljiva pot za zmanjšanje emisij ogljika v letalski industriji.
Mo Dingge, predsednik in strankarski sekretar Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., je pred kratkim predstavil ustrezne predloge za gradnjo industrijskega sistema trajnostnega letalskega goriva, ki ustreza resničnosti Kitajske: pospešite ustanovitev obsežne in učinkovite ponudbe sistem za biološke surovine, kot so odpadno olje in mast; Neodvisni in nadzorovalni sistem trajnostnega certificiranja moje države in izboljšanje sistema podpore industrijske politike spodbuja zdrav razvoj industrije trajnostnega letalskega goriva.
Združene države in Evropa dajejo politične nastavitve
Med razvitimi gospodarstvi so ZDA razmeroma aktivne pri spodbujanju razvoja biogoriv. Poroča se, da so ZDA z Zakonom o zmanjšanju inflacije namenile 9,7 milijarde ameriških dolarjev za industrijo biogoriv.
Februarja sta ameriška agencija za varstvo okolja in ameriško ministrstvo za energetiko skupaj objavila napoved, v kateri je navedla, da bodo sredstva, dodeljena v skladu z Zakonom o zmanjšanju inflacije proizvodna tehnologija.
Joseph Goffman, uradnik v uradu za zrak in sevanje EPA, je dejal: "Ta korak je zasnovan za spodbujanje inovacij v napredni proizvodnji biogoriv." Jeff Marootian, glavni namestnik pomočnika sekretarja za energetsko učinkovitost in obnovljivo energijo na ameriškem ministrstvu za energijo, je dejal: "Naložbe v tehnologije biogoriv, da bi zadostile naraščajočemu povpraševanju po trajnostnem letalskem gorivu in drugih nizkoogljičnih biogorivih."
Nekatere države članice EU verjamejo, da bi morala biti biogoriva vključena v okvir goriva EU, ki nevtralno EU, da bi zagotovili sposobnost industrije, da pritegne naložbe.
Evropsko sodišče revizorjev pravi, da EU nima dolgoročne strategije za biogoriva, kar bi lahko spodkopalo cilje dekarbonizacije v regiji. Pravzaprav je stališče EU do biogoriv mahalo. Prej je bil namenjen povečanju deleža biogoriv v porabi energije v cestnem prometu na 10% do leta 2020, nato pa je ta cilj opustil. Trenutno EU spozna, da imajo biogoriva velik potencial v letalstvu, pošiljanju in drugih področjih in si povrne zaupanje v razvoj.
Nikolaos Milionis, uradnik evropskega sodišča revizorjev, je priznal, da je okvir politike biogoriv EU zapleten in se v zadnjih 20 letih pogosto spreminja. "Biogoriva lahko prispevajo k cilju nevtralnosti ogljika v EU in izboljšajo svojo energijsko varnost, vendar še vedno primanjkuje jasnih in dokončnih razvojnih načrtov. Pomanjkanje političnih smernic bo nedvomno povečalo naložbena tveganja in zmanjšalo privlačnost evropske industrije biogoriv. "
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Čas objave: Mar-30-2024
