Obdobje po epidemiji je sprožilo nov val največjega povpraševanja po gorivih za promet. Z globalnega vidika področja z velikimi emisijami, kot sta letalstvo in ladijski promet, obravnavajo biogoriva kot eno ključnih dekarbonizacijskih goriv v prometni industriji. Kakšno je trenutno stanje inovacij v tehnologiji biogoriv? Kakšen je potencial uporabe na območjih, ki jih je težko razogljičiti? Kakšna je politična usmeritev razvitih držav?
Letno stopnjo rasti proizvodnje je treba pospešiti
Do sedaj sta bioetanol in biodizel še vedno najbolj razširjena biogoriva. Bioetanol še vedno zavzema prevladujoč položaj v svetovnih biogorivih. Ne more služiti le kot obnovljivo in trajnostno tekoče gorivo za zmanjšanje porabe nafte, ampak se lahko uporablja tudi kot različne surovine in topila v kemični industriji.
Mednarodna agencija za energijo (IEA) je v poročilu „Obnovljiva energija 2023″ poudarila, da se mora svetovna proizvodnja biogoriv od zdaj do leta 2030 povečati za povprečno letno stopnjo 11 %, če želimo doseči cilj ničelnih neto emisij do leta 2050. Pričakuje se, da bodo do konca leta 2030 največji delež surovin za biogoriva predstavljali kuhinjsko odpadno olje, živilski odpadki in slama, ki bo dosegla 40 %.
IEA je dejala, da trenutna stopnja rasti proizvodnje biogoriv ne more pomagati pri doseganju neto ničelnega cilja leta 2050. Od leta 2018 do 2022 je letna stopnja rasti svetovne proizvodnje biogoriv le 4 %. Do leta 2050 bo moral delež porabe biogoriv v letalskem, pomorskem in avtocestnem sektorju doseči 33 %, 19 % in 3 %.
IEA pričakuje, da se bo svetovno povpraševanje po biogorivu med letoma 2022 in 2027 povečalo za 35 milijard litrov na leto. Med njimi rast porabe obnovljivega dizelskega goriva in biogoriva skoraj v celoti prihaja iz razvitih gospodarstev; rast porabe bioetanola in biodizla je skoraj v celoti posledica gospodarstev v vzponu.
Med letoma 2022 in 2027 se bo delež biogoriv v svetovnem sektorju goriva za promet povečal s 4,3 % na 5,4 %. Do leta 2027 naj bi se svetovno povpraševanje po bioreaktivnem gorivu povečalo na 3,9 milijarde litrov na leto, kar je 37-krat več kot leta 2021, kar predstavlja skoraj 1 % celotne porabe letalskega goriva.
Najbolj praktično gorivo za razogljičenje transporta
Zelo težko je razogljičiti transportno industrijo. IEA meni, da so biogoriva kratkoročno do srednjeročno najbolj praktična možnost za dekarbonizacijo prometa. Svetovna proizvodnja trajnostnih biogoriv se bo morala do leta 2030 potrojiti, da bi do leta 2050 dosegli cilj ničelnih neto emisij iz prometa.
V industriji obstaja široko soglasje, da biogoriva ponujajo stroškovno konkurenčno možnost za zmanjšanje emisij toplogrednih plinov iz prometnega sektorja v naslednjih desetletjih. Zaradi združljivosti z obstoječo infrastrukturo za fosilna goriva so biogoriva praktična možnost za zamenjavo fosilnih goriv v obstoječih voznih parkih.
Čeprav se električna vozila hitro razvijajo, materialna vrzel, ki je potrebna za obsežno proizvodnjo baterij, in težave pri postavitvi polnilnih naprav na nerazvitih območjih še vedno predstavljajo izziv za njihovo široko uporabo. Srednje- do dolgoročno, ko bo prometni sektor postal bolj elektrificiran, se bo uporaba biogoriv preusmerila v sektorje, ki jih je težko elektrificirati, kot sta letalstvo in pomorstvo.
"Tekoča biogoriva, kot sta bioetanol in biodizel, lahko neposredno nadomestijo bencin in dizel, kar zagotavlja zrele in razširljive alternative na trgu, kjer prevladujejo vozila z motorji z notranjim zgorevanjem," je povedal Heitor Cantarella, strokovnjak na inštitutu za kmetijske raziskave v Campinasu v Braziliji.
moja država prav tako pospešuje uporabo biogoriv na področju prometa. Leta 2023 bo poraba letalskega kerozina v moji državi znašala približno 38,83 milijona ton, pri čemer bodo neposredne emisije ogljika presegle 123 milijonov ton, kar bo predstavljalo približno 1 % skupnih emisij ogljika v državi. V kontekstu "dvojnega ogljika" je trajnostno letalsko gorivo trenutno najbolj izvedljiva pot za zmanjšanje emisij ogljika v letalski industriji.
Mo Dingge, predsednik in sekretar stranke Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., je pred kratkim predstavil ustrezne predloge za izgradnjo trajnostnega sistema industrije letalskega goriva, ki ustreza kitajski realnosti: pospešite vzpostavitev obsežne in učinkovite oskrbe sistem za bioosnovane surovine, kot so odpadno olje in maščobe; neodvisen in nadzorovan trajnostni certifikacijski sistem moje države ter izboljšan podporni sistem industrijske politike spodbujata zdrav razvoj trajnostne industrije letalskega goriva.
Združene države in Evropa dajejo politične preference
Med razvitimi gospodarstvi so ZDA relativno aktivne pri spodbujanju razvoja biogoriv. Poroča se, da so ZDA prek zakona o zmanjševanju inflacije industriji biogoriv namenile 9,7 milijarde ameriških dolarjev.
Februarja sta ameriška agencija za varstvo okolja in ameriško ministrstvo za energijo skupaj objavila obvestilo, da bodo sredstva, dodeljena v skladu z zakonom o zmanjševanju inflacije, prednostno dodeljena podjetjem z visoko vplivnimi tehnološkimi projekti biogoriv za izboljšanje učinkovitosti in zmanjšanje stroškov biogoriv. proizvodna tehnologija.
Joseph Goffman, uradnik v uradu EPA za zrak in sevanje, je dejal: "Ta poteza je zasnovana za spodbujanje inovacij v napredni proizvodnji biogoriv." Jeff Marootian, glavni namestnik pomočnika sekretarja za energetsko učinkovitost in obnovljive vire energije na Ministrstvu za energijo ZDA, je dejal: "Naložbe v tehnologije biogoriv za zadovoljitev naraščajočega povpraševanja po trajnostnem letalskem gorivu in drugih nizkoogljičnih biogorivih."
Nekatere države članice EU menijo, da bi bilo treba biogoriva vključiti v okvir EU za ogljično nevtralna goriva, da se zagotovi sposobnost industrije, da pritegne naložbe.
Evropsko računsko sodišče pravi, da EU nima dolgoročne strategije za biogoriva, kar bi lahko spodkopalo cilje regije glede dekarbonizacije prometa. Pravzaprav je stališče EU do biogoriv nihalo. Pred tem je želel povečati delež biogoriv v porabi energije v cestnem prometu na 10 % do leta 2020, vendar je ta cilj nato opustil. Trenutno se EU zaveda, da imajo biogoriva velik potencial v letalstvu, pomorskem prometu in na drugih področjih, in ponovno pridobiva zaupanje v razvoj.
Nikolaos Milionis, uradnik Evropskega računskega sodišča, je priznal, da je politični okvir EU za biogoriva kompleksen in se je v zadnjih 20 letih pogosto spreminjal. »Biogoriva lahko prispevajo k cilju ogljične nevtralnosti EU in povečajo njihovo energetsko varnost, vendar še vedno primanjkuje jasnih in dokončnih razvojnih načrtov. Pomanjkanje političnih smernic bo nedvomno povečalo naložbena tveganja in zmanjšalo privlačnost evropske industrije biogoriv.«
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Čas objave: 30. marec 2024
