Nigerija, najštevilčnejša država v Afriki in šesta na svetu, si je zadala cilj spodbujati električno mobilnost in zmanjšati emisije. Ker naj bi število prebivalcev do leta 2050 doseglo 375 milijonov, se država zaveda nujne potrebe po reševanju problema prometnega sektorja, ki je v preteklosti predstavljal znaten delež emisij CO2.
Samo leta 2021 je Nigerija izpustila osupljivih 136.986.780 ton ogljika, s čimer je utrdila svoj položaj največje onesnaževalke v Afriki. Za boj proti tej težavi je nigerijska vlada predstavila svoj načrt energetskega prehoda (ETP), ki do leta 2030 predlaga 10-odstotni delež biogoriv v mešanici in si prizadeva za popolno elektrifikacijo vozil do leta 2060.
Odprava subvencij za gorivo je postala gonilna sila razvoja električne mobilnosti v Nigeriji. Pričakuje se, da bo ta poteza spodbudila povpraševanje po električnih vozilih in pospešila prehod s prevoza na naftni pogon. Strokovnjaki menijo, da električna vozila z ničelnimi emisijami ogljika predstavljajo velik potencial za gradnjo trajnostnih mest in zmanjšanje onesnaževanja.
Tudi Lagos, najgosteje naseljeno nigerijsko mesto in svetovna megamesto, se je pridružil tekmi za razogljičenje. Lagoški metropolitanski prometni organ je sprožil pobude za razvoj električnih avtobusov, polnilnice in servisnih mest. Guverner Babajide Sanwo-Olu je nedavno predstavil prvo floto električnih avtobusov, kar pomeni zavezanost mesta k preobrazbi v pametno in trajnostno urbano središče.
Poleg večjih vozil javnega prevoza se kot sredstvo za reševanje okoljskih izzivov, zlasti onesnaženosti zraka, preučujejo tudi dvokolesna električna vozila, kot so kolesa in skuterji, ki jih poganjajo litijeve baterije. Te možnosti mikromobilnosti si je mogoče deliti in najeti, kar še dodatno izboljša dostopnost čistega prevoza.
Tudi zasebna podjetja delajo napredek na področju električne mobilnosti v Nigeriji. Sterling Bank je na primer nedavno v Lagosu odprla prvo javno dostopno polnilnico za električna vozila v državi. Ta pobuda z imenom Qore si prizadeva zagotoviti cenovno dostopne in čistejše prevozne alternative, ki bi nadomestile tradicionalna vozila na bencinski in dizelski pogon.
Vendar pa se pri širokem uvajanju električne mobilnosti v Nigeriji sooča več izzivov. Financiranje ostaja precejšnja ovira, skupaj s pomanjkanjem ozaveščenosti, zagovorništva in polnilne infrastrukture. Za premagovanje teh ovir bodo potrebne subvencije, povečana ponudba in izboljšano poslovno okolje. Ključni koraki so tudi namestitev polnilne infrastrukture, vzpostavitev centrov za recikliranje baterij in zagotavljanje spodbud za električno mobilnost na osnovi obnovljivih virov energije.
Za spodbujanje rasti električne mobilnosti mora Nigerija dati prednost razvoju ustrezne infrastrukture. To vključuje vključevanje možnosti mikromobilnosti v načrtovanje cest, kot so steze za skuterje in pešpoti. Poleg tega lahko vzpostavitev sončnega omrežja za napajanje prevoza, polnilnih postaj in javnih električnih vozil dodatno okrepi prehod k trajnostni mobilnosti.
Na splošno je zavezanost Nigerije spodbujanju električne mobilnosti in zmanjševanju emisij pohvalna. Ambiciozni cilji načrta za energetski prehod, skupaj z vladnimi in zasebnimi pobudami, imajo potencial za preoblikovanje nigerijskega prometnega sektorja in prispevajo k trajnostnemu urbanemu razvoju. Čeprav izzivi še vedno obstajajo, deležniki ostajajo optimistični glede prihodnosti električne mobilnosti v Nigeriji in njenega pozitivnega vpliva na okolje.
Lesley
Sečuansko zeleno znanost in tehnologija d.o.o.
0086 19158819659
Čas objave: 05.01.2024
