Pregled novih energetskih polnjenj vozil

Parametri baterije

1.1 Energija baterije

Enota za energijo baterije je kilovatna ura (kWh), znana tudi kot "stopinja". 1kWh pomeni "energijo, ki jo porabi električni aparat z močjo 1 kilovat v eni uri." Zaradi lažjega razumevanja ta javni račun večinoma uporablja besedo "stopnja". Bralci morajo le vedeti, da je to enota za električno energijo in se jim ni treba poglabljati v njen pomen.

[Primer] Zmogljivosti baterije avtomobilov in terenskih vozil z dosegom 500 km so približno 60 stopinj oziroma 70 stopinj. Trenutno serijsko proizvedena čisto električna vozila so lahko opremljena z baterijami z največjo zmogljivostjo 150 kWh in teoretičnim dosegom do 1000 km.

Na sprednjih desnih vratih (ali zadnjih desnih vratih) novega energijskega vozila je tablica s podatki o vozilu. Stopnja baterije se izračuna z uporabo nazivne napetosti × nazivne zmogljivosti/1000. Izračunani rezultat se lahko nekoliko razlikuje od uradne vrednosti avtomobilskega podjetja.

1.2 SOC

SOC je okrajšava za "Stanje napolnjenosti“, ki se nanaša na stanje napolnjenosti baterije, to je preostalo moč baterije, običajno izraženo v odstotkih.

1.3 Vrsta baterije

Velika večina novih energetskih vozil na trgu uporablja litij-ionske baterije, ki jih lahko razdelimo na litij-železo-fosfatne baterije in ternarne litijeve baterije.

Med njimi sta dve posebni manifestaciji "slabe konsistence" litij-železo-fosfatnih baterij. Prvič, prikaz SOC je netočen: na primer, avtor je pred kratkim izkusil Xpeng P5, ki je potreboval 50 minut, da se je napolnil z 20 % na 99 %, medtem ko se je polnil z 99 % na 30 minut, da je dosegel 100 %, kar je očitno težava z zaslonom SOC; drugič, hitrost izklopa je neenakomerna (prav tako se večinoma zgodi, ko je baterija popolnoma napolnjena): nekateri avtomobili ne kažejo nobene spremembe v življenjski dobi baterije po 10 km vožnje po tem, ko so bili popolnoma napolnjeni, medtem ko nekateri avtomobili ne. Življenjska doba baterije je že po nekaj korakih padla na 5 km. Zato je treba litij-železo-fosfatne baterije enkrat na teden povsem napolniti, da se popravi konsistenca celic.

Ravno nasprotno, zaradi narave materiala trikomponentne litijeve baterije niso primerne za parkiranje, ko so popolnoma napolnjene (lahko pa nadaljujejo vožnjo do manj kot 90 % takoj po polni polnitvi).Poleg tega, ne glede na vrsto baterije, je ne smete voziti pri nizki bateriji (SOC <20 %), niti je ne smete polniti v ekstremnih okoljih (temperature nad 30 °C ali pod 0 °C).

Glede na hitrost polnjenja lahko načine polnjenja razdelimo na hitro polnjenje in počasno polnjenje.

(1)Hitro polnjenje

Polnilna napetost hitrega polnjenja je običajno delovna napetost električnih vozil (večinoma okoli 360–400 V). V območju visoke moči lahko tok doseže 200-250A, kar ustreza 70-100kW moči. Nekateri modeli s polnjenjem kot prodajno prednostjo lahko dosežejo 150 kW prek visoke napetosti. zgoraj. Večina avtomobilov se lahko napolni od 30 % do 80 % v pol ure.

[Primer] Če za primer vzamemo avto s kapaciteto baterije 60 stopinj (z dosegom približno 500 km), lahko hitro polnjenje (moč 60 kW)napolnite baterijoživljenjska doba 250 km v pol ure (razpon velike moči)