Pregled novega polnjenja energetskih vozil

Parametri baterije

1.1 Energija baterije

Enota energije akumulatorja je kilovatna ura (kWh), znana tudi kot "stopnja". 1kWh pomeni "energijo, ki jo porabi električni aparat z močjo 1 kilovata za eno uro." Zaradi lažjega razumevanja ta javni račun večinoma uporablja "stopnjo" za njegovo izražanje. Bralci morajo vedeti le, da gre za enoto električne energije in jih ni treba poglobiti v njegov pomen.

[Primer] Zmogljivosti baterije avtomobilov in SUV -jev z razponom 500 km so približno 60 stopinj oziroma 70 stopinj. Trenutno masno proizvedena čista električna vozila so lahko opremljena z baterijami z največjo zmogljivostjo 150 kWh in teoretičnim razponom vožnje do 1.000 km.

Na desnih vhodnih vratih (ali na desnih zadnjih vratih) novega energetskega vozila je na voljo imenska tabla. Stopnja baterije se izračuna z uporabo nazivne napetosti × nazivna zmogljivost/1000. Izračunani rezultat se lahko nekoliko razlikuje od uradne vrednosti avtomobilske družbe.

1.2 Soc

Soc je okrajšava "Stanje", Ki se nanaša na stanje naboja baterije, to je preostala moč baterije, običajno izražena kot odstotek.

1.3 Vrsta baterije

Velika večina novih energetskih vozil na trgu uporablja litij-ionske baterije, ki jih lahko razdelimo na litijeve železno fosfatne baterije in tritijeve baterije.

Med njimi obstajata dve specifični manifestaciji "slabe konsistence" litijevih železovih fosfatnih baterij. Najprej je zaslon SOC netočen: avtor je na primer pred kratkim doživel XPeng P5, ki je trajal 50 minut, da se je napolnil od 20% do 99%, medtem ko je z 99% do zaračunaval 30 minut, da je dosegel 100%, kar je očitno, kar je očitno težava z zaslonom SOC; Drugič, hitrost napajanja je neenakomerna (prav tako se zgodi predvsem, ko so popolnoma napolnjeni): nekateri avtomobili ne kažejo sprememb v življenjski dobi baterije, potem ko so se po popolnoma napolnili 10 km, medtem ko nekateri avtomobili ne. Življenjska doba baterije se je po samo nekaj korakih zmanjšala na 5 km. Zato je treba litijeve železne fosfatne baterije v celoti napolniti enkrat na teden, da se popravijo konsistentnost celic.

Nasprotno, zaradi narave materiala Ternarne litijeve baterije niso primerne za parkiranje, potem ko so bile v celoti napolnjene (vendar se lahko takoj po v celoti napolnite vožnjo do manj kot 90%).Poleg tega ne glede na to, kakšna baterija je, je ne smete poganjati v pogojih z nizkimi akumulatorji (SOC <20%), niti ga ne bi smeli polniti v ekstremnih okoljih (temperature nad 30 ° C ali pod 0 ° C).

Glede na hitrost polnjenja lahko načine polnjenja razdelimo na hitro polnjenje in počasno polnjenje.

(1)Hitro polnjenje

Napolnjena napetost hitrega polnjenja je na splošno delovna napetost električnih vozil (večinoma okoli 360-400V). V velikem območju moči lahko tok doseže 200-250A, kar ustreza 70-100kW moči. Nekateri modeli, ki se polnijo, kot prodajna točka, lahko dosežejo 150kW skozi visoko napetost. zgoraj. Večina avtomobilov lahko zaračuna od 30% do 80% v pol ure.

[Primer] Vzemite avtomobil z baterijo 60 stopinj (z razponom približno 500 km) kot primer, hitro polnjenje (moč 60kW)napolnite baterijoŽivljenjska doba 250 km v pol ure (velik razpon moči)