Pred kratkim je Južna Koreja napovedala velik preboj na področju novih energetskih baterij in trdila, da je razvila nov material, ki temelji na "siliciju", ki lahko poveča obseg novih energijskih baterij na 4000 kilometrov in jih je mogoče v celoti napolniti v samo 5 urah. Obenem je v moji vodilni novi v moji državi Catl v zadnjem času močno upadlo svojo tržno vrednost, kar sproži izzive pri statusu nekaterih tujih podjetij. Korejski mediji so celo izkoristili to priložnost, da trdijo, da so novi kitajski viri energije izgubili konkurenčnost. Vendar resnica ni tako preprosta.
Japonske in korejske avtomobilske družbe že pol stoletja zasedajo vodilni položaj na področju gorivnih vozil. Toda s pojavom nove energetske dobe so se nekoč uprli elektrifikaciji in trdili, da električna vozila nimajo prihodnosti. Nasprotno, naša država je izkoristila razvojne priložnosti novih energetskih vozil in s svojimi obilnimi grafitnimi viri znatno napredovala na novem energetskem področju (surovine za litijeve baterije). Nova industrija proizvodnje energijskih baterij predstavlja tri četrtine trga. NINGDE Tržna vrednost dobe se je prav tako v skladu s tem dvignila.
Ker pa omejitve tehnologije litijeve baterije postopoma postanejo očitne, so baterije v trdnih stanju postale nova smer za raziskave in razvoj. Čeprav se Japonska Toyota upira novi energiji na površini, na skrivaj izvaja raziskave baterij v trdnih stanju in doseže preboj v višini 1200 kilometrov življenjske dobe baterije. Vendar pa je bilo zaradi visokih stroškov trdnih baterij z minimalno ceno 400.000 juanov nemogoče doseči trženje, zato so jo mediji zasmehovali kot "papirni pogovor."
Na področju biološkega proti staranju je Japonska padla tudi v tržne težave. Čeprav se je dokazano, da je osrednje sestavine končnih izdelkov "Velopai Pro", pridobljene iz naravnih rastlin, lahko izboljšale kazalnike staranja in razširjale življenjske cikle, jih zaradi visokih stroškov ni mogoče popularizirati na trgu. To zagotavlja lekcijo za razvoj naše države na sorodnih področjih.
Čeprav ima tehnologija "Silicon Battery", ki jo je tokrat napovedala Južna Koreja, teoretično prednost dolge življenjske dobe baterije, se še vedno spopada s številnimi izzivi pri doseganju trženja. Trenutno je moč pilotov za polnjenje novih energijskih tramvajev večinoma približno 7 kilovatov in traja skoraj 10 ur, da v celoti napolnimo tramvaj. Da bi dosegli hitrost polnjenja "silicijeve baterije" v petih urah, mora moč polnilnega kupa doseči vsaj 120 kilovatov, kar je težko doseči na civilnem področju. Poleg tega je omejena poraba energije tudi pomemben dejavnik, ki omejuje tržni razvoj "silicijevih baterij".
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Čas objave: april-16-2024
