Greensense Vaš partner za pametno polnjenje Rešitve
  • Lesley: +86 19158819659

  • EMAIL: grsc@cngreenscience.com

električni polnilnik

novice

Povzetek znanja o strukturni zasnovi polnilnih stebrov za stenske polnilnike električnih avtomobilov!

I. Tehnične zahteve za polnilni kup

Polnilni kuppolnilnik za električni avto na steni Glede na način polnjenja je razdeljen na AC polnilni kup in DC polnilni kup, AC in DC integrirani polnilni kuppolnilnik za električni avto na stenitri. Polnilni stebri z enosmernim tokompolnilnik za električni avto na steniso običajno nameščeni na avtocestah in polnilnih postajahpolnilnik za električni avto na steniPolnilni stebri z izmeničnim tokompolnilnik za električni avto na steni se običajno nameščajo v skupnostih, parkiriščih, parkirnih mestih ob cestah, območjih ob avtocestah in drugih lokacijah. V skladu z zahtevami standarda State Grid Q/GDW 485-2010 mora nabojni pilot izpolnjevati naslednje tehnične pogoje.

y1

1, okoljski pogojipolnilnik za električni avto na steni :

(1) Temperatura delovnega okolja: -20 ℃ do +50 ℃;

(2) Relativna vlažnost: 5 % ~ 95 %;

(3) Nadmorska višina: ≤2000 m;

(4) potresna zmogljivost: horizontalni pospešek tal 0,3 g; vertikalni pospešek tal 0,15 g; oprema mora biti sposobna prenesti sočasno delovanje treh trajnih sinusnih valov, varnostni faktor pa mora biti večji od 1,67.

2.polnilnik za električni avto na steni Odpornost na okoljske zahteve:

y2

(1) Polnilni kuppolnjenje električnih avtomobilov na stenski postajir Stopnja zaščite ohišja mora doseči: notranja IP32; zunanja IP54, konfigurirajte pa tudi potrebne naprave za zaščito pred dežjem in soncem.

(2) tri zahteve glede zaščite pred vlago, plesnijo in solnim pršenjem: zaščita tiskanih vezij, konektorjev in drugih vezij v polnilniku mora biti zaščitena pred vlago, plesnijo in solnim pršenjem, da lahko polnilnik normalno deluje v zunanjem vlažnem okolju s solnim pršenjem.

(3) Zaščita proti rjavenju (antioksidativna): železna lupina polnilnega kupa ter izpostavljeni železni nosilec in deli morajo imeti dvoslojne ukrepe proti rjavenju, lupina iz neželeznih kovin pa mora imeti tudi antioksidativno zaščitno folijo ali antioksidativno obdelavo.

(4) polnilni kuppolnilnik za električni avto na steni Lupina mora biti sposobna prenesti preskus udarne trdnosti po standardu GB 7251.3-2005 v točki 8.2.10.

Drugič, kup za polnjenje pločevinepolnilnik za električni avto na steniznačilnosti strukture lupine

y3

Polnilni kuppolnilnik za električni avto na steniNa splošno je sestavljen iz telesa polnilnega kupa, polnilne vtičnice, zaščitnih in krmilnih naprav, merilnih naprav, kartičnih naprav, vmesnika človek-računalnik itd., kot je prikazano na spodnji sliki.

Material ohišja polnilnega pilota je iz nizkoogljičnega jekla, debeline približno 1,5 mm, metoda obdelave pa vključuje prebijanje, upogibanje in varjenje pločevine. Nekatere vrste polnilnih pilotov so zasnovane z dvoslojno strukturo, ki upošteva potrebe po zunanji zaščiti in toplotni izolaciji. Celotna oblika izdelka je večinoma pravokotna, okvir je varjen kot celota, za lep videz pa so lokalno dodane zaobljene ukrivljene površine, kar zagotavlja splošno trdnost polnilnega pilota.polnilnik za električni avto na steni, običajno varjene z armaturnimi palicami ali armaturnimi ploščami.

Zunanja površina telesa pilota je običajno opremljena z indikatorjem plošče, gumbi na plošči, vmesnikom za polnjenje in odprtinami za odvajanje toplote itd. Zadnja vrata ali stran so opremljena s protivlomnimi ključavnicami, telo pilota pa je pritrjeno na montažni podstavek s sidrnimi vijaki.

Pritrdilni elementi so običajno izdelani iz galvaniziranega cinka ali nerjavečega jekla. Da bi zagotovili določeno stopnjo odpornosti telesa polnilnega kupa proti koroziji, se polnilni kup običajno prekrije s prašnim premazom ali barvo za zunanjo uporabo, da se zagotovi njegova življenjska doba.

Tretjič, protikorozijska zasnova ohišja polnilnega kupa iz pločevine

(1) Polnilni kuppolnilnik za električni avto na steniVidez karoserije ne sme imeti ostrih vogalov.

(2) Priporočljivo je, da ima zgornji del nasipa naklon večji od 5°, da se prepreči kopičenje vode na vrhu.

(3) Relativno zaprte izdelke razvlaži razvlažilnik zraka, da se prepreči kondenzacija. Pri izdelkih, ki potrebujejo odvajanje toplote in imajo odprtine za odvajanje toplote, je priporočljivo uporabiti regulator vlažnosti + grelec za razvlaževanje, da se prepreči nastanek kondenzacije.

(4) Varjenje pločevine, da se v celoti upošteva zunanje okolje, zunanji zvar s polnim varjenjem, da se zagotovi, da izdelek izpolnjuje vodoodporne zahteve IP54.

(5) Pri zatesnjenih varjenih konstrukcijah, kot so ojačitve vrat, brizganje ne sme prodreti v notranjost zatesnjene konstrukcije, zato se za izboljšanje zasnove uporablja brizganje in nato sestavljanje ali varjenje pocinkane pločevine ali elektroforeza po varjenju in nato brizganje ter drugi načini.

(6) Varjene konstrukcije se morajo izogibati situacijam, kot so ozke reže in ozki prostori, kamor brizgalne pištole ne morejo vstopiti.

y4

(7) Hladilni odvodi morajo biti zasnovani čim bolj sestavno, da se izognemo ozkim varjenim šivom in vmesnim plastem.

(8) Za vzvod zaklepanja, tečaje itd. uporabite nerjaveče jeklo 304, čas odpornosti na nevtralno solno pršilo GB 2423.17 pa ni krajši od 96 ur.

(9) Način pritrditve imenske ploščice se spremeni v vodoodporne zakovice za vlečenje jedra ali lepilno podlago, pri čemer je potrebna vodoodporna obdelava, kadar je potrebna pritrditev z vijaki.

(10) Vsi pritrdilni elementi morajo biti iz cinkovo-nikljeve zlitine ali obdelani z nerjavnim jeklom 304, pritrdilni elementi iz cinkovo-nikljeve zlitine pa morajo biti odporni na 96-urni test nevtralne slane pršice brez bele rje, izpostavljeni pritrdilni elementi pa so iz nerjavečega jekla 304.

(11) pritrdilni elementi iz cinkove in nikljeve zlitine, da se izognemo uporabi nerjavečega jekla in materiala iz nerjavečega jekla.

(12) Polnilni kuppolnilnik za električni avto na steniOdprtino za podnožje namestitve je treba predhodno obdelati in je po prebijanju ne smete namestiti na nabojni pilot. Vhodno odprtino na dnu nabojnega pilota je treba zatesniti z ognjevarnim glinom, da se prepreči vdor površinske vodne pare v notranjost telesa pilota skozi vhodno odprtino. Po namestitvi se lahko med telo pilota in cementno ploščad nanese silikonska tesnilna masa, da se okrepi tesnjenje na dnu telesa pilota.

Sečuansko zeleno znanost in tehnologija d.o.o.

sale08@cngreenscience.com

0086 19158819831

www.cngreenscience.com


Čas objave: 10. avg. 2024