Švedska gradi polnjenje avtoceste, ki jo lahko med vožnjo napolni!

Švedska prometna agencija še vedno razpravlja o tem, ali naj na tej cesti uporablja prevodne ali induktivne polnilne sisteme. Prevodni polnilni sistemi uporabljajo vgrajene plošče za brezžično polnjenje zgoraj (nekako kot brezžični polnilci za pametne telefone), medtem ko bodo induktivni sistemi prek podzemnih kablov pošiljali napajanje, da bi v vsakem avtomobilu prevzeli tuljave. Nobena možnost ne vpliva na vozila na bencin, ki potujejo po istih cestah.

Elektrificirane ceste ponujajo številne prednosti, na primer odpravljanje potrebe po zaustavitvi in ​​zamašitvipolnilne postaje, in omogočajo električni avtomobili, ki uporabljajo majhne baterije, da bi potovali naprej. Raziskave kažejo, da bi ta tehnologija lahko zmanjšala velikost baterij električnih vozil za do 70%. "Rešitve za elektrifikacijo so eden od načinov za prometni sektor za dosego ciljev dekarbonizacije," je dejal Jan Pettersson iz švedske uprave za promet.

Dejansko sta Švedska in celo Severna Evropa pionirji pri elektrificiranem cestnem testiranju in so že preizkusili tri vodilne rešitve. Leta 2016 je osrednje mesto Gävle odprlo dvomilometrski raztežaj, ki uporablja nadzemne žice za polnjenje težkih vozil prek pantografov, podobno kot električne vlake ali mestne tramvaje. Kasneje je bil 1,6 kilometrski odsek ceste v Gotlandu elektrificiran z polnjenjem tuljav, pokopanih pod cestnim asfaltom. Leta 2018 je bila prva polnilna železnica na svetu lansirana na 2km odseku ceste, kar je električnim tovornjakom omogočilo, da spustijo mobilno roko za črpanje električne energije.