Švedska gradi polnilno avtocesto za polnjenje med vožnjo!

Švedska agencija za promet še vedno razpravlja o tem, ali naj na tej cesti uporabi konduktivne ali induktivne sisteme polnjenja. Konduktivni sistemi polnjenja uporabljajo vgrajene plošče za brezžično polnjenje avtomobilov zgoraj (nekaj podobnega brezžičnim polnilnikom za pametne telefone), medtem ko bodo induktivni sistemi energijo pošiljali prek podzemnih kablov do tuljav v vsakem avtomobilu. Nobena od možnosti nima negativnega vpliva na vozila na bencinski pogon, ki potujejo po istih cestah.

Elektrificirane ceste ponujajo številne prednosti, kot je odprava potrebe po ustavljanju in zastojihpolnilne postajein omogočanje daljših potovanj električnih avtomobilov z majhnimi baterijami. Raziskave kažejo, da bi ta tehnologija lahko zmanjšala velikost baterij električnih vozil za do 70 %. »Rešitve za elektrifikacijo so eden od načinov, kako lahko prometni sektor doseže svoje cilje razogljičenja,« je dejal Jan Pettersson iz švedske prometne uprave.

Pravzaprav sta bili Švedska in celo severna Evropa pionirji pri testiranju elektrificiranih cest in sta že preizkusili tri vodilne rešitve. Leta 2016 je osrednje mesto Gävle odprlo dvokilometrski odsek, ki uporablja nadzemne žice za polnjenje težkih vozil prek pantografov, podobno kot električni vlaki ali mestni tramvaji. Kasneje je bil elektrificiran 1,6-kilometrski odsek ceste na Gotlandu z uporabo polnilnih tuljav, zakopanih pod asfaltom ceste. Leta 2018 je bila na 2 km dolgem odseku ceste postavljena prva polnilna tirnica na svetu, ki je električnim tovornjakom omogočila, da spustijo mobilno roko za črpanje električne energije.