V zadnjih dveh letih sta se proizvodnja in prodaja vozil na nova energijska goriva v moji državi hitro povečala. Ker se gostota polnilnih postaj v mestih še naprej povečuje, je polnjenje električnih vozil v urbanih območjih postalo zelo priročno. Vendar pa potovanje na dolge razdalje še vedno skrbi številne lastnike avtomobilov glede obnavljanja energije. Nedavno je "Akcijski načrt za pospešitev gradnje polnilne infrastrukture ob avtocestah", ki so ga skupaj izdali Ministrstvo za promet, Nacionalna uprava za energijo, State Grid Co., Ltd. in China Southern Power Grid Co., Ltd., poudaril, da si bo država do konca leta 2022 prizadevala odpraviti infrastrukturo za polnjenje v visokotemperaturnih območjih z nizko temperaturo in na visoki nadmorski višini. Območja hitrih cest na območjih zunaj države lahko zagotavljajo osnovne storitve polnjenja; do konca leta 2023 lahko osnovne storitve polnjenja zagotavljajo usposobljena splošna nacionalna in pokrajinska območja (postaje) na glavnih avtocestah.
Podatki, ki jih je predhodno objavilo ministrstvo za promet, kažejo, da je bilo do aprila letos v 3102 od 6618 območij avtocest v moji državi zgrajenih 13.374 polnilnih stebrov. Po podatkih, ki jih je objavilo Kitajsko zavezništvo za polnjenje, je do julija letos število javnih polnilnih stebrov v moji državi doseglo 1,575 milijona. Vendar pa je skupno število polnilnih stebrov še vedno daleč od zadostnega števila vozil na novo energijo.
Junija letos je skupno število polnilnih infrastruktur po vsej državi znašalo 3,918 milijona enot. V istem obdobju je število vozil na novo energijo v moji državi preseglo 10 milijonov. To pomeni, da je razmerje med polnilnimi stebri in vozili približno 1:3. V skladu z mednarodnimi zahtevami bi moralo razmerje med vozilom in stebri doseči 1:1, da bi v celoti rešili problem nepraktične uporabe vozil na novo energijo. Vidimo lahko, da je treba v primerjavi z dejanskim povpraševanjem trenutno popularizacijo polnilnih stebrov še pospešiti. Ustrezne raziskave celo kažejo, da bo do leta 2030 število vozil na novo energijo na Kitajskem doseglo 64,2 milijona. Če se bo uresničil cilj gradnje razmerja med vozilom in stebri 1:1, bo v naslednjih 10 letih na Kitajskem še vedno obstajala vrzel v višini približno 63 milijonov enot pri gradnji polnilnih stebrov.
Seveda, večja kot je vrzel, večji je razvojni potencial industrije. Statistika kaže, da bo obseg celotnega trga polnilnih pilotov dosegel približno 200 milijard juanov. Trenutno je v državi več kot 240.000 podjetij, povezanih s polnilnimi piloti, od tega jih je bilo v prvi polovici leta 2022 na novo registriranih več kot 45.000, s povprečno mesečno stopnjo rasti 45,5 %. Pričakovati je mogoče, da se bo aktivnost tega trga v prihodnosti še naprej povečevala, saj so vozila na nova energija še vedno v fazi hitre popularizacije. To lahko štejemo tudi za še eno nastajajočo podporno industrijo, ki jo je ustvarila avtomobilska industrija na nova energija.
Polnilni stebri so za vozila na nova energijska goriva enako kot bencinske črpalke za vozila na tradicionalna goriva. Njihov pomen je samoumeven. Že leta 2020 so bili polnilni stebri za vozila na nova energijska goriva vključeni v obseg nove infrastrukture države, skupaj z gradnjo baznih postaj 5G, ultra visokonapetostnimi povezavami, medkrajevnimi hitrimi železnicami in mestnim železniškim prometom, predpisi za industrijo polnilnih stebrov pa so bili izdani od nacionalne do lokalne ravni. Politika podpore seriji. Posledično se je priljubljenost polnilnih stebrov v zadnjih dveh letih močno povečala.
Čeprav se industrija hitro razvija, pa ima obstoječa infrastruktura polnilnih stebrov še vedno različne težave glede postavitve, delovanja in vzdrževanja. Na primer, porazdelitev namestitve je neuravnotežena. Nekatera območja so morda prenasičena, druga pa imajo majhno število vtičnic. Poleg tega je zasebna namestitev polnilnih stebrov nagnjena k odporom s strani skupnosti in drugih vidikov. Ti dejavniki so preprečili, da bi se dejanska učinkovitost izrabe obstoječih polnilnih stebrov povečala, in objektivno vplivali tudi na izkušnjo lastnikov avtomobilov na nove energijske pogone. Hkrati je nezadostna stopnja penetracije polnilnih stebrov na območjih ob avtocestah postala pomembna ovira, ki vpliva na "potovanja na dolge razdalje" z vozili na nove energijske pogone. Ta ustrezni akcijski načrt predstavlja jasne zahteve za gradnjo polnilnih stebrov na avtocestah, kar je resnično zelo ciljno usmerjeno.
Poleg tega je treba jasno razumeti, da industrija polnilnih pilotov vključuje več členov, vključno z načrtovanjem in raziskavami in razvojem, proizvodnim sistemom, prodajo in vzdrževanjem itd. To ne pomeni, da bo namestitev enkrat za vselej končana. Na primer, občasno se je pojavil pojav "slabe izdelave" in poškodb polnilnih pilotov po namestitvi. Na splošno je za trenutni razvoj polnilnih pilotov značilen "poudarek na gradnji, a malo na delovanju". To vključuje zelo pomembno vprašanje, in sicer, da medtem ko mnoga podjetja hitijo, da bi zavzela ta trg modrega oceana, pomanjkanje ustreznih industrijskih standardov vodi do izboljšanja splošne učinkovitosti industrije polnilnih pilotov. Nekateri predstavniki nacionalnega kongresa so predlagali, da se čim prej oblikujejo predpisi o gradnji in vzdrževanju polnilnih postaj in polnilnih pilotov, da se standardizira gradnja in vzdrževanje polnilnih postaj in polnilnih pilotov. Hkrati je treba izboljšati standarde vmesnikov polnilnih pilotov in standarde polnjenja.
Ker se celotna industrija vozil na nova energijska goriva še vedno hitro razvija in se zahteve potrošnikov nenehno povečujejo, je treba tudi industrijo polnilnih stebrov nenehno nadgrajevati. Tipična težava je, da so bili začetni polnilniki namenjeni predvsem "počasnemu polnjenju", vendar se s hitrim naraščanjem stopnje prodora vozil na nova energijska goriva povečuje tudi povpraševanje družbe po "hitrem polnjenju". V idealnem primeru bi moralo biti polnjenje vozil na nova energijska goriva tako priročno kot polnjenje vozil na gorivo. V zvezi s tem morajo podjetja po eni strani pospešiti tehnološke raziskave in razvoj ter povečati priljubljenost polnilnih stebrov za "hitro polnjenje"; po drugi strani pa je za sledenje času potrebna tudi podporna oskrba z električno energijo. Z drugimi besedami, glede na trenutno hitro naraščajoče povpraševanje po polnjenju vozil na nova energijska goriva moramo pri popularizaciji polnilnih stebrov ne le zagotoviti hitrosti, temveč tudi ne smemo zanemariti kakovosti. V nasprotnem primeru to ne bo vplivalo le na dejanske zmogljivosti storitev, temveč bo verjetno povzročilo tudi zapravljanje virov. Predvsem zaradi obstoja različnih podpor in subvencij je treba preprečiti pojav neurejenega razvoja, kjer prevladujejo špekulacije in špekulacije. Iz tega se dejansko lahko kaj naučimo v mnogih panogah in moramo biti pozorni.
Večja kot je priljubljenost polnilnih pilotov kot podporne infrastrukture, bolj ugodno je to za razvoj industrije vozil na nova energetska goriva. Ko bodo polnilni piloti postali vseprisotni, to ne bo le ublažilo tesnobe obstoječih lastnikov vozil na nova energetska goriva glede polnjenja energije, temveč bo tudi pomagalo povečati zaupanje celotne družbe v vozila na nova energetska goriva, saj bo to prineslo več. Lahko bi zagotovilo občutek "varnosti" in tako igralo "oglaševalsko" vlogo. Zato so mnogi jasno povedali, da je treba gradnjo polnilnih pilotov ustrezno pospešiti. Treba je povedati, da industrija polnilnih pilotov glede na trenutni razvojni načrt in realističen razvojni zagon resnično napoveduje pomlad. Vendar pa si v tem procesu še vedno zasluži pozornost razumevanje razmerja med hitrostjo in kakovostjo.
Susie
Sečuansko zeleno znanost in tehnologija d.o.o.
0086 19302815938
Čas objave: 19. dec. 2023
