V zadnjih dveh letih je nova proizvodnja in prodaja v moji državi hitro rasla. Ker se gostota polnjenja pilotov v mestih še naprej povečuje, je polnjenje električnih vozil v mestnih območjih postalo zelo priročno. Vendar pa na potovanju na dolge razdalje še vedno mnogi lastniki avtomobilov skrbijo za polnjenje energije. Pred kratkim je "akcijski načrt za pospešitev gradnje polnilne infrastrukture vzdolž avtocest", ki so jo skupaj izdali Ministrstvo za promet, Nacionalna uprava za energijo, državno Grid Co., Ltd. in China Southern Power Grid Co., Ltd. Poudaril je, da si bo država do konca leta 2022 prizadevala odpraviti visoko hladno infrastrukturo za polnjenje. Območja storitev na hitri cesti na območjih zunaj države lahko zagotavljajo osnovne storitve polnjenja; Pred koncem leta 2023 lahko kvalificirana splošna nacionalna in pokrajinska območja za avtoceste (postaje) zagotavljajo osnovne storitve polnjenja.
Podatki, ki jih je predhodno objavilo Ministrstvo za promet, kažejo, da je bilo aprila letos 13.374 zaračunanih pilotov zgrajenih v 3.102 od 6.618 območij avtoceste moje države. Po podatkih, ki jih je objavila Kitajska zaračunava Alliance, je od julija letos število javnih zaračunanih pilotov v moji državi doseglo 1,575 milijona. Vendar pa skupno število polnilnih pilotov še vedno ni dovolj v primerjavi s trenutnim številom novih energetskih vozil.
Od junija letos je bilo kumulativno število zaračunanih infrastrukture po vsej državi 3,918 milijona enot. V istem obdobju je število novih energetskih vozil v moji državi preseglo 10 milijonov. To pomeni, da je razmerje med polnjenjem pilotov in vozil približno 1: 3. Glede na mednarodne zahteve bi moralo razmerje med neprijetnim polnjenjem novih energetskih vozil v celoti rešiti razmerje med vozilom in kovčem 1: 1. Vidimo, da je treba v primerjavi z dejanskim povpraševanjem še vedno pospešiti trenutno popularizacijo polnilnih pilotov. Ustrezne raziskave celo poudarjajo, da bo do leta 2030 število novih energetskih vozil na Kitajskem doseglo 64,2 milijona. Če bo sledil gradbeni cilj razmerja med vozilom in kup 1: 1, bo v naslednjih 10 letih še vedno prišlo do približno 63 milijonov pri gradnji polnilnih pilotov na Kitajskem.
Seveda, večja kot je vrzel, večji je razvojni potencial industrije. Statistični podatki kažejo, da bo obseg celotnega trga za polnjenje kupcev dosegel približno 200 milijard juanov. Trenutno je v državi več kot 240.000 podjetij, povezanih z kupci, od tega je bilo v prvi polovici leta 2022 več kot 45.000 na novo registriranih, povprečna mesečna stopnja rasti pa 45,5%. Pričakuje se, da se bo v prihodnosti še naprej povečevala, ker bodo nova energetska vozila še vedno v fazi hitre popularizacije. To je mogoče obravnavati tudi kot drugo nastajajočo podporno industrijo, ki jo je sprožila nova energetska avtomobilska industrija.
Polnjenje pilotov je na novih energetskih vozil, tako kot so bencinske črpalke na tradicionalnih vozilih za gorivo. Njihov pomen je samoumeven. Že leta 2020 so bile v obseg nove infrastrukture v državi vključene nove pilote za polnjenje energetskih vozil skupaj z gradnjo 5G osnovne postaje, ultra visoko napetostjo, medsebojno hitrostjo železnic in mestnih železniških prevozov ter predpisi za industrijo polnjenja kupcev, ki jih imajo za nabiranje. izdani iz nacionalnih do lokalnih ravni. Politika podpore serije. Kot rezultat tega se je priljubljenost polnjenja pilotov v zadnjih dveh letih močno pospešila.
Kljub temu, da se industrija hitro razvija, ima obstoječa infrastruktura za polnjenje še vedno težave v različnih stopnjah glede na postavitev, delovanje in vzdrževanje. Na primer, porazdelitev namestitve je neuravnotežena. Nekatera območja so lahko nasičena, vendar imajo nekatera območja majhno število prodajnih mest. Poleg tega je zasebna namestitev polnjenja pilotov nagnjena tudi k odpornosti premoženja skupnosti in drugih vidikov. Ti dejavniki so preprečili, da bi se dejanska učinkovitost uporabe obstoječih polnilnih pilotov povečala in tudi objektivno vplivala na izkušnje novih lastnikov energetskih avtomobilov. Hkrati je nezadostna stopnja penetracije za polnjenje pilotov na avtocestnih območjih postala tudi pomembna omejitev, ki vpliva na "potovanje na dolge razdalje" novih energetskih vozil. Ta ustrezni akcijski načrt določa jasne zahteve za gradnjo pilotov za polnjenje na avtocesti, ki je res zelo ciljna.
Poleg tega je treba jasno razumeti, da industrija polnilnih kupcev vključuje več povezav, vključno z dizajnom in raziskavami in razvojem, proizvodnim sistemom, prodajo in vzdrževanjem itd. To še ne pomeni, da bo enkrat za vselej nameščen. Na primer, pojav "slabega dokončanja" in škode na polnilnih pilotih po namestitvi je bil občasno izpostavljen. Na splošno je za trenutni razvoj polnjenja pilotov značilen "poudarek na gradnji, vendar svetlobi na delovanje". To vključuje zelo pomembno vprašanje, to je, čeprav se številna podjetja hitijo, da bi zasegla ta trg modrega oceana, pomanjkanje ustreznih industrijskih standardov je privedlo do splošne učinkovitosti, ki jo je treba izboljšati. Nekateri predstavniki Nacionalnega kongresa so predlagali, da je treba čim prej oblikovati predpise o gradnji in vzdrževanju polnilnih postaj in zaračunajočih pilotov, da se standardizira gradnja in vzdrževanje polnilnih postaj in polnjenja pilotov. Hkrati je treba izboljšati zaračunavanje standardov vmesnika in standardov za polnjenje.
Ker je celotna nova industrija energetskih vozil še vedno v fazi hitrega razvoja in se zahteve potrošnikov nenehno povečujejo, je treba tudi nenehno nadgraditi industrijo polnjenja. Tipična težava je, da so bili začetni polnilni piloti predvsem za "počasno polnjenje", vendar s hitrim povečanjem stopnje penetracije novih energetskih vozil narašča povpraševanje družbe po "hitrem polnjenju". V idealnem primeru bi moralo biti polnjenje novih energetskih vozil prav tako priročno, kot je polnjenje gorivnih vozil. V zvezi s tem morajo podjetja po eni strani pospešiti tehnološke raziskave in razvoj ter povečati priljubljenost "hitrega polnjenja" polnilnih pilotov; Po drugi strani pa je potrebno tudi podpora za napajanje, da se držimo v koraku s časom. Z drugimi besedami, ob trenutnem hitro naraščajočem povpraševanju po novih energetskih vozilih v procesu popularizacije polnilnih pilotov ne smemo zagotoviti hitrosti, ampak tudi ne moremo prezreti kakovosti. V nasprotnem primeru ne bo vplival le na dejanske storitvene zmogljivosti, ampak tudi verjetno povzročil izgubo virov. Zlasti zaradi obstoja različnih nosilcev in subvencij je treba preprečiti pojav neurejenega razvoja, kadar prevladujejo špekulacije in prevladujejo špekulacije. V mnogih panogah se dejansko naučijo lekcije in moramo biti pozorni.
Večja kot je priljubljenost polnjenja pilotov kot podporne infrastrukture, bolj je ugodna za razvoj nove industrije energetskih vozil. Do neke mere, ko bo polnjenje pilotov postalo vseprisotno, ne bo samo ublažilo tesnobe obstoječih novih lastnikov energetskih vozil glede polnjenja energije, ampak tudi pomagalo povečati zaupanje celotne družbe v novih energetskih vozilih, ker bo prineslo več lahko Zagotovite občutek "varnosti" in tako igrajte "oglaševalsko" vlogo. Zato so številna mesta jasno povedala, da je treba gradnjo polnilnih pilotov ustrezno napredovati. Treba je reči, da sodeč po trenutnem razvojnem načrtu in realističnega razvojnega zagona, industrija za nabiranje, ki jo je treba pomladiti. Toda v tem procesu, kako dojeti odnos med hitrostjo in kakovostjo, si še vedno zasluži pozornost.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Čas objave: december-19-2023
