V zadnjih dveh letih sta proizvodnja in prodaja novih energetskih vozil v moji državi hitro rasli. Ker se gostota polnilnih kupov v mestih še naprej povečuje, je postalo polnjenje električnih vozil v mestnih območjih zelo priročno. Vendar pa potovanje na dolge razdalje mnoge lastnike avtomobilov še vedno skrbi za dopolnitev energije. Pred kratkim je bil »Akcijski načrt za pospešitev gradnje polnilne infrastrukture vzdolž avtocest«, ki so ga skupaj izdali Ministrstvo za promet, Nacionalna uprava za energijo, State Grid Co., Ltd. in China Southern Power Grid Co., Ltd. je poudaril, da si bo država do konca leta 2022 prizadevala za odpravo polnilne infrastrukture za visoke mrzle in visoke nadmorske višine. Servisna območja hitrih cest na območjih zunaj države lahko nudijo osnovne storitve polnjenja; pred koncem leta 2023 lahko kvalificirana splošna nacionalna in provincialna servisna območja (postaje) glavnih avtocest zagotavljajo osnovne storitve polnjenja.
Podatki, ki jih je predhodno objavilo Ministrstvo za promet, kažejo, da je bilo aprila letos zgrajenih 13.374 polnilnih stebrov na 3.102 od 6.618 območij avtocest v moji državi. Po podatkih, ki jih je objavilo združenje China Charging Alliance, je od julija letos število javnih polnilnih kupov v moji državi doseglo 1,575 milijona. Vendar skupno število polnilnih kupov še zdaleč ni dovolj v primerjavi s trenutnim številom novih energetskih vozil.
Junija letos je bilo kumulativno število polnilnih infrastruktur po vsej državi 3,918 milijona enot. V istem obdobju je število novih vozil na energijo v moji državi preseglo 10 milijonov. To pomeni, da je razmerje med polnilnimi piloti in vozili približno 1:3. V skladu z mednarodnimi zahtevami bi moralo razmerje med vozilom in kupom doseči 1:1 za popolno rešitev problema neprijetnega polnjenja novih energetskih vozil. Vidimo, da je treba trenutno popularizacijo polnilnih pilotov v primerjavi z dejanskim povpraševanjem še pospešiti. Relevantne raziskave celo poudarjajo, da bo do leta 2030 število novih energetskih vozil na Kitajskem doseglo 64,2 milijona. Če se upošteva gradbeni cilj razmerja med vozili in piloti 1:1, bo v naslednjih 10 letih še vedno obstajala vrzel v višini približno 63 milijonov pri gradnji polnilnih pilotov na Kitajskem.
Seveda pa večji kot je razkorak, večji je razvojni potencial panoge. Statistični podatki kažejo, da bo obseg celotnega trga polnilnih kupov dosegel približno 200 milijard juanov. Trenutno je v državi več kot 240.000 podjetij, povezanih s polnjenjem pilotov, od tega jih je bilo več kot 45.000 na novo registriranih v prvi polovici leta 2022, s povprečno mesečno stopnjo rasti 45,5 %. Pričakovati je mogoče, da se bo aktivnost tega trga v prihodnosti povečevala, ker so nova energetska vozila še vedno v fazi hitre popularizacije. To je mogoče obravnavati tudi kot še eno nastajajočo podporno industrijo, ki jo je ustvarila avtomobilska industrija z novo energijo.
Polnilne postaje so za vozila z novim pogonom na energijo tako kot bencinske črpalke za vozila s tradicionalnim gorivom. Njihov pomen je samoumeven. Že leta 2020 so bile nove polnilne postaje za vozila z energijo vključene v obseg nove infrastrukture države skupaj z izgradnjo baznih postaj 5G, ultravisoko napetostjo, medkrajevnimi železnicami za visoke hitrosti in mestnim železniškim tranzitom, predpisi za industrijo polnilnih postaj pa so izdana z nacionalne na lokalno raven. Politika podpore za serije. Zaradi tega se je priljubljenost polnilnih pilotov v zadnjih dveh letih močno povečala.
Medtem ko se industrija hitro razvija, ima obstoječa infrastruktura polnilnih pilotov še vedno težave v različnih stopnjah glede postavitve, delovanja in vzdrževanja. Na primer, porazdelitev namestitve je neuravnotežena. Nekatera območja so lahko nasičena, nekatera območja pa imajo majhno število prodajnih mest. Poleg tega je zasebna namestitev nabojnih pilotov prav tako nagnjena k odpornosti zaradi lastnine skupnosti in drugih vidikov. Ti dejavniki so preprečili maksimiranje dejanske učinkovitosti uporabe obstoječih polnilnih kupov in so tudi objektivno vplivali na izkušnje lastnikov novih energetskih avtomobilov. Hkrati je nezadostna stopnja prodora polnilnih pilotov na servisnih območjih avtocest prav tako postala pomembna omejitev, ki vpliva na "potovanje na dolge razdalje" novih energetskih vozil. Ta relevantni akcijski načrt postavlja jasne zahteve za gradnjo avtocestnih polnilnih stebrov, ki je res zelo usmerjena.
Poleg tega je treba jasno razumeti, da industrija polnilnih pilotov vključuje več povezav, vključno z načrtovanjem in raziskavami in razvojem, proizvodnim sistemom, prodajo in vzdrževanjem itd. To ne pomeni, da bo enkrat nameščeno enkrat za vselej. Na primer, občasno je bil izpostavljen pojav "slabega zaključka" in poškodbe nabojnih pilotov po namestitvi. Na splošno je za sedanji razvoj nasipnih pilotov značilen "poudarek na konstrukciji, vendar lahek na delovanju". To vključuje zelo pomembno vprašanje, to je, da medtem ko številna podjetja hitijo, da bi zavzela ta trg modrega oceana, je pomanjkanje ustreznih industrijskih standardov povzročilo izboljšanje splošne učinkovitosti industrije polnilnih pilotov. Nekateri predstavniki Nacionalnega kongresa so predlagali, da bi bilo treba čim prej oblikovati predpise o gradnji in vzdrževanju polnilnih postaj in polnilnih postaj, da bi standardizirali gradnjo in vzdrževanje polnilnih postaj in polnilnih postaj. Hkrati je treba izboljšati standarde vmesnika za polnjenje pilotov in standarde za polnjenje.
Ker je celotna industrija novih energetskih vozil še vedno v fazi hitrega razvoja in zahteve potrošnikov nenehno naraščajo, je treba tudi industrijo polnilnih drogov nenehno nadgrajevati. Tipična težava je, da so bili prvotni polnilniki namenjeni predvsem »počasnemu polnjenju«, toda s hitrim povečanjem stopnje prodora novih energetskih vozil narašča povpraševanje družbe po »hitrem polnjenju«. V idealnem primeru bi moralo biti polnjenje novih vozil na energijo tako priročno kot polnjenje vozil z gorivom. V zvezi s tem se na eni strani od podjetij zahteva, da pospešijo tehnološke raziskave in razvoj ter povečajo priljubljenost polnilnih kupov za »hitro polnjenje«; po drugi strani pa je za korak s časom potreben tudi podporni napajalnik. Z drugimi besedami, glede na trenutno hitro naraščajoče povpraševanje po polnjenju novih energetskih vozil, v procesu popularizacije polnilnih kupov ne smemo zagotoviti samo hitrosti, ampak tudi ne smemo zanemariti kakovosti. V nasprotnem primeru ne bo vplivalo le na dejanske storitvene zmogljivosti, ampak bo verjetno povzročilo tudi zapravljanje virov. Še posebej zaradi obstoja različnih podpor in subvencij je treba preprečiti pojav neurejenega razvoja, kjer prevladuje špekulacija in prevladuje špekulacija. Iz tega se dejansko lahko naučimo v mnogih panogah, zato moramo biti pozorni.
Večja kot je priljubljenost polnilnih pilotov kot podporne infrastrukture, bolj je to ugodno za razvoj industrije novih energetskih vozil. Do določene mere, ko bodo polnilne kupe postale vseprisotne, ne bo le ublažilo tesnobe obstoječih lastnikov novih energetskih vozil glede polnjenja z energijo, temveč bo tudi pomagalo povečati zaupanje celotne družbe v nova energetska vozila, saj bo prineslo več. zagotavljajo občutek »varnosti« in tako igrajo »oglaševalsko« vlogo. Zato je marsikje jasno, da je treba gradnjo nasipnih pilotov ustrezno pospešiti. Treba je povedati, da sodeč po trenutnem razvojnem načrtu in realnem razvojnem zagonu industrija nabojnih pilotov res prihaja v pomlad. Toda v tem procesu si še vedno zasluži pozornost, kako razumeti razmerje med hitrostjo in kakovostjo.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Čas objave: 19. december 2023
