Bidenova administracija je 15. februarja po lokalnem času na spletni strani Bele hiše objavila nove standarde za gradnjo vsedržavnega omrežja polnilnih stebrov za električna vozila. V skladu s tem končnim pravilom morajo biti vsi polnilni stebri za električna vozila, ki prejemajo subvencije iz ameriškega zakona o infrastrukturi, zgrajeni v Združenih državah Amerike, in sicer takoj; od zdaj naprej morajo biti vsa železna ali jeklena ohišja polnilnic sestavljena in izdelana v Združenih državah Amerike.
Napredek; od julija 2024 bodo komponente, proizvedene v Združenih državah Amerike, predstavljale vsaj 55 % stroškov za polnilne pilote. Vpliv na domača podjetja, ki proizvajajo polnilne pilote, bo kratkoročno omejen. Izvoz modulov bo morda leta 2024 pod pritiskom, gradnja tovarn v tujini pa se lahko temu učinkovito izogne. Sodeč po predpisih, ki začnejo veljati takoj, ti nalagajo omejitve le za proizvodnjo in montažo ohišij polnilnih pilotov. Zato za domača podjetja, ki proizvajajo polnilne pilote, izvoz polnilnih modulov in drugih komponent v Združene države Amerike kratkoročno ne bo prizadet.
Polnilni modul je jedro enosmernega polnilnega pilota in predstavlja približno 40 % do 50 % stroškov polnilnega sistema. Zato bo 55-odstotna omejitev deleža lokalnih proizvodnih stroškov od julija 2024 povzročila določen pritisk na izvoz modulov. Ker pa je montaža polnilnih pilotov relativno finančno nezahtevna, je to mogoče rešiti s hitro gradnjo tovarn v Združenih državah. Glede na to, da so stroški drugih materialov in dela v Združenih državah višji kot na Kitajskem, se ključne komponente proizvajajo doma in sestavljajo v Združenih državah.
Pričakuje se, da bo dodana vrednost proizvodnega dela v Združenih državah Amerike višja od domačega izvoznega dela in bo zadostovala za 55 % celotne vrednosti. zahteve politik. Zato je gradnja tovarn na lokalni ravni za kitajska podjetja za pilote srednjeročno do dolgoročno učinkovit način za izogibanje omejitvam politik, da bi konkurirala na ameriškem trgu. Številna domača podjetja za pilote so predvidela nove politike in so vnaprej začela s svojo postavitvijo v tujini.
Potem ko je zakon IRA iz leta 2022 postavil jasne omejitve glede stopnje lokalizacije v verigi industrije baterij, je industrija v celoti predvidela lokalne predpise o stopnji proizvodnje za ameriške polnilne pilote. Vzemimo za primer podjetje Daotong Technology. Izdelki podjetja so prestali ameriški certifikat UL, prodaja zunaj trgovine je dosegla preboj, podjetje pa načrtuje postavitev tovarne v Združenih državah Amerike leta 2023. S podporo politike se je razvoj ameriškega trga polnilnih pilotov pospešil in za podjetja, ki se ukvarjajo s polnilnimi piloti, obstaja širok prostor za prodor v tujino.
Ta nova politika v glavnem določa predmete subvencij za polnilne pilote. Na splošno se podpora ameriške vlade gradnji polnilnih pilotov ni zmanjšala in logika rasti ameriškega trga polnilnih pilotov se ni spremenila. Osnova ameriškega avtomobilskega trga je večja od kitajske, dolgoročni trg polnilnih pilotov pa naj bi bil nič manjši od kitajskega. Z vidika dobička imajo domača podjetja za polnilne pilote v Združenih državah Amerike šibke proizvodne zmogljivosti in visoke stroške, njihove cene pa so veliko višje od domačih. Kitajska podjetja se lahko zanesejo na svoje prednosti pri proizvodnih stroških, da bi dosegla večje dobičke, tuja podjetja za polnilne pilote pa bodo od tega v celoti imela koristi.
Susie
Sečuansko zeleno znanost in tehnologija d.o.o.
0086 19302815938
Čas objave: 22. november 2023
