15. februarja po lokalnem času je Bidnova administracija na spletni strani Bele hiše objavila nove standarde za izgradnjo vsedržavne mreže polnilnih postaj za električna vozila. V skladu s tem končnim pravilom morajo biti vsi polnilni centri za električna vozila, ki prejemajo subvencije iz ameriškega zakona o infrastrukturi, zgrajeni v Združenih državah, kar začne veljati takoj; od zdaj naprej morajo biti vsa železna ali jeklena ohišja polnilnikov sestavljena in izdelana v Združenih državah.
napredek; od julija 2024 bodo komponente, proizvedene v Združenih državah, predstavljale najmanj 55 % stroškov polnjenja pilotov. Vpliv na domača podjetja za polnjenje pilotov bo kratkoročno omejen. Izvoz modulov bo lahko leta 2024 pod pritiskom, gradnja tovarn v tujini pa se temu lahko učinkovito izogne. Sodeč po predpisih, ki začnejo veljati takoj, nalagajo le omejitve pri proizvodnji in montaži ohišij nabojnih pilotov. Zato izvoz polnilnih modulov in drugih komponent v Združene države kratkoročno ne bo prizadet za domača podjetja, ki se ukvarjajo s polnilnimi napravami.
Polnilni modul je jedro polnilnega kupa enosmernega toka, ki predstavlja približno 40 % do 50 % stroškov polnilnega sistema. Zato bo 55-odstotna omejitev deleža lokalnih proizvodnih stroškov od julija 2024 povzročila določen pritisk na izvoz modulov. Ker pa je sestavljanje polnilnih pilotov razmeroma malo sredstev, ga je mogoče rešiti s hitro gradnjo tovarn v Združenih državah. Glede na to, da so stroški drugih materialov in dela v Združenih državah višji kot na Kitajskem, se glavne komponente proizvajajo doma in sestavljajo v Združenih državah.
Dodana vrednost proizvodnega dela v ZDA naj bi bila višja od domačega izvoznega dela in zadostuje, da predstavlja 55 % celotne vrednosti. zahteve politike. Zato je srednjeročno do dolgoročno, da bi lahko tekmovali za trg ZDA, gradnja tovarn na lokalni ravni učinkovit način za kitajska pilotska podjetja, da se izognejo omejitvam politike. Številna domača podjetja za pilote so predvidela nove politike in že vnaprej začela s svojo postavitev v tujini.
Potem ko je zakon IRA iz leta 2022 določil jasne omejitve glede razmerja lokalizacije v verigi industrije baterij, je industrija v celoti predvidela lokalne predpise o razmerju proizvodnje za polnilne kupe v ZDA. Kot primer vzemite tehnologijo Daotong. Izdelki podjetja so prejeli certifikat UL v ZDA, prodaja zunaj spleta je dosegla preboj in ima načrte za postavitev tovarne v Združenih državah leta 2023. S podporo politike se je razvoj ameriškega trga polnilnih drogov pospešil in obstaja širok prostor za zaračunavanje pilotskim podjetjem za odhod v tujino.
Ta novi pravilnik določa predvsem predmete subvencij za zabijanje koli. Na splošno se podpora ameriške vlade za gradnjo polnilnih pilotov ni zmanjšala in logika rasti ameriškega trga polnilnih pilotov se ni spremenila. Osnova ameriškega avtomobilskega trga je večja od tiste na Kitajskem, tržni prostor za dolgoročno polnjenje pa naj ne bi bil nič manjši od kitajskega. Z vidika dobička imajo domača podjetja za polnjenje pilotov v Združenih državah šibke proizvodne zmogljivosti in visoke stroške, njihove cene pa so veliko višje od domačih. Kitajska podjetja se lahko zanesejo na svoje proizvodne stroškovne prednosti, da pridobijo višje stopnje dobička, in čezmorska podjetja za polnjenje pilotov bodo imela v celoti korist.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Čas objave: 22. novembra 2023
