15. februarja, lokalni čas, je uprava Bidena objavila nove standarde za gradnjo nacionalnega električnega vozila, ki se zaračuna omrežje za pilo na spletni strani Bele hiše. V skladu s tem končnim pravilom je treba v ZDA zgraditi vse pilote za električno vozilo, ki prejemajo subvencije iz ameriškega zakona o infrastrukturi, ki veljajo takoj; Od zdaj naprej je treba v Združenih državah sestaviti in izdelati kakršna koli ohišja železa ali jekla.
Napredek; Od julija 2024 bodo komponente, proizvedene v ZDA, predstavljale najmanj 55% stroškov zaračunavanja pilotov. Vpliv na domače podjetja za polnjenje bo kratkoročno omejen. Izvoz modulov je lahko leta 2024 pod pritiskom, gradnje tovarn v tujini pa se temu lahko učinkovito izognejo. Sodeč po predpisih, ki začnejo veljati takoj, nalagajo le omejitve za proizvodnjo in sestavljanje zaračunavanja ohišja. Zato za domače zaračunava podjetja na kupovci na kratkoročno ne bo vplival izvoz zaračunajočih modulov in drugih komponent v ZDA.
Polnilni modul je jedro polnilnega kupa DC, ki predstavlja približno 40% do 50% stroškov polnilnega sistema. Zato bo 55 -odstotna omejitev deleža lokalnih proizvodnih stroškov od julija 2024 določen pritisk na izvoz modulov. Ker pa je polnjenje pilotov relativno svetloba, jo lahko rešimo s hitro gradnjo tovarn v ZDA. Glede na to, da so stroški drugih materialov in delovne sile v Združenih državah Amerike višji od stroškov na Kitajskem, se temeljne komponente proizvajajo domače in sestavljene v ZDA.
Pričakuje se, da bo dodana vrednost proizvodnega dela v Združenih državah Amerike višja od domačega izvoznega dela in zadostuje za predstavljanje 55% celotne vrednosti. Zahteve za politiko. Zato je srednjeročno do dolgoročno, da bi se potegovali za ameriški trg, gradnja tovarn lokalno učinkovit način, da kitajskim podjetjem za zaobidejo omejitve politike. Številna domača podjetja so predvidevala nove politike in začela svojo čezmorsko postavitev vnaprej.
Potem ko je zakon o IRA 2022 postavil jasne omejitve glede razmerja lokalizacije verige baterij, je industrija v celoti predvidevala predpise o lokalnem razmerju proizvodnje za ameriške polnilne pilote. Kot primer vzemite tehnologijo Daotong. Izdelki podjetja so prenesli ameriško certifikacijo UL, prodaja brez povezave je bila preboja in načrtuje ustanovitev tovarno v ZDA leta 2023. S podporo politike se je razvoj ameriškega trga zaračunavanja pospešil in obstaja se in obstaja obstaja razvoj. Širok prostor za zaračunavanje podjetij, ki bodo odšli v tujino.
Ta nova politika v glavnem določa predmete subvencij za zaračunavanje pilotov. Na splošno se podpora ameriške vlade za gradnjo polnjenja pilotov ni zmanjšala, logika rasti ameriškega trga za polnjenje pilotov pa se ni spremenila. Baza ameriškega avtomobilskega trga je večja od kitajske, dolgoročni tržni prostor za polnjenje pa naj bi bil nič manj kot na Kitajskem. Z vidika dobička imajo domača zaračunava podjetja v ZDA šibke proizvodne zmogljivosti in visoke stroške, njihove cene pa so veliko višje od domačih. Kitajska podjetja se lahko zanesejo na prednosti svojih proizvodnih stroškov, da bi dosegli večje stopnje dobička, čezmorska podjetja, ki zaračunajo kup, pa bodo v celoti koristila.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Čas objave: november-22-2023
