Kako drag je hitri polnjenje v Nemčiji, odgovor, ki ga je dal Link 01 lastnik Feng Yu, znaša 1,3 evra na kilovat -tiep (približno 10 juanov).
Odkar je aprila 2022 začel ta hibridni avtomobil Plug -in, je Feng Yu trpel zaradi polnjenja, vključno z "bolečino" z visokimi stroški in "utrujenostjo srca" za varčevanje z denarjem.
Feng Yu se med vikendom pogosto odpravi na IKEA, samo da bi dobil brezplačen kup polnilnic; Da bi znižali pristojbino za polnjenje, bo Feng Yu pozimi prilagajal tudi budilko ob 0 uri. Ekipa, ki jo je treba obložiti dve uri.
Ne samo Feng Yu, mnogi potrošniki so ogorčeni do evropskih in ameriških polnilnih pilotov. Počasi polnjenje počasi, le 5%po čakanju na uro. Stroški zaračunavanja hitrega polnjenja ljudi ne škodijo.
Poleg tega imajo težave z manj polnjenimi kupi, slabimi gomili in mrtvimi gomili v Evropi in ZDA tudi glavobole za večino lastnikov avtomobilov.
Obstaja vrzel pomeni, da obstaja trg. Po poročanju Indeksa mednarodne postaje ALI, leta 2022, so čezmorske poslovne priložnosti novih pilotov za polnjenje energetskih vozil hitro zrasle za 245%, v prihodnosti pa bo skoraj trikrat več prostora za povpraševanje.
Kitajska podjetja za polnjenje, ki iščejo čezmorske trge, so se pojavila. Po podatkih Tianyana je moja država v preteklem letu ustanovila 16.242 podjetij, povezanih z izvozom zaračunajočih pilotov.
Kljub temu, da je na čezmorskih trgih, kot sta Evropa in ZDA, manj zaračunajočih gomil, zaračunava pilotna družba ni način, da bi šla na morje.
Polnjenje? Tisti, ki zbira 27 dolarjev naenkrat
Po javnih informacijah v Evropi v letih 2019, 2020 in 2021 razmerja avtomobilov 8,5, 11,7, 15,4 oziroma 18,8, 17,6 in 17,7 v ZDA. 7.3. Očitno je, da je gradbeni napredek evropskih in ameriških polnilnih pilotov zaostajal, razmerje med avtomobilskimi piloti pa je veliko večje od moje države.
Song Song, novi lastnik energetskih avtomobilov v Španiji, je povedala, da v podzemni garaži supermarketov le redko vidi javne polnilne gomile.
Glede razloga, zakaj je malo lokalnih polnilnih pilotov, Song Song verjame, da večina ločenih zgradb v Španiji nima podzemne parkirišča, zato je težko uporabniki namestiti polnilne gomile. Španske ulice rahlo vplivajo na postavitev polnjenja pilotov. Številne španske ulice so zelo ozke in težko je izstopiti iz lokacije kot javno polnjenje.
Feng Yu je dodal to stališče: "Na stotine novih skupnosti je težko, da bi gospodinjstvo zaračunavale gomile." Parkirišče je javno območje, in četudi je nameščen zasebni dom za polnjenje, mora parkirišče imeti soglasje vseh lastnikov. Feng Yu je izrazil svoje težave: "V Nemčiji je to zelo nizko, zato do zdaj še ni bilo."
Poleg tega iskanje naboja v Evropi in ZDA še ne pomeni, da ga je mogoče uporabiti. Lastnik Los Angelesa v Združenih državah Amerike je dejal: "V Kaliforniji je veliko tramvajev, zato kalifornijske polnilne pilote v primerjavi z drugimi državami niso majhne. Toda veliko polnilnih pilot je slabih in hitrost polnjenja je zelo počasna. "
Po mnenju JD Power avgusta je stopnja okvare javnih zaračunanih pilotov v ZDA kar 20%. Podatki kažejo, da je bilo do leta 2019 nameščenih približno 20%javnih polnilnih pilotov v Združenih državah Amerike. Sčasoma je bil opran material za polnjenje, učinkovitost izgube pa se je povečevala.
Potem ko je preiskala več kot 26.500 javnih zaračunanih pilotov v 50 državah v Združenih državah Amerike, je agencija ugotovila, da vzroki neuspeha zaračunavanja vključujejo okvaro programske opreme, napake pri obdelavi plačil in umetno škodo.
Omeniti velja, da je število hitrih in počasnih nabojnih pilot v Evropi in ZDA.
Na ameriškem trgu je delež komunikacijskih počasnih pilotov približno 80%, delež polnilnih pilotov AC v 22kW in nižji Piloti so upoštevali le približno 4,7%.
Kot ena največjih svetovnih platform za polnjenje električnih vozil, Charge Point v Združenih državah Amerike deluje več kot 68.000 polnilnih pilot, le približno 1500 DC -polnilnih pilot. Z drugimi besedami, v pilotih za polnjenje na 100 polnilnih točk je le 2 DC -polnilne pilote.
Počasno polnjenje je za večino ljudi postalo "pasivna" izbira. Obstajajo lastniki Tesla, ki so novi energiji povedali novi energiji. Pozimi 2023 sem dve uri našel polnilni kup, preden sem našel polnilni kup štirih polnilnih točk in so se vsi počasi polnili. Po dveh urah pihanja vetra pozimi je bila moč zaračunana od 7%do 15%in za eno uro ni mogla zaračunati 5%električne energije. "Raje bi porabil več denarja in ne želim čakati tako dolgo zunaj."
Hitro polnjenje mora resnično porabiti več "100 milijonov juanov". "Če želite hitro zaračunati, morate porabiti več denarja, če želite zaračunati. Moja 75 -stopinjska baterija je polna. Če ne bo popustov članstva, bo plačal 27 ameriških dolarjev (približno 194 juanov) ",", "
Čeprav so stroški hitrega polnjenja visoki, zaradi stroškov samostojne turneje upa, da bo lahko hitri polnjenje lahko več postavitve.
DC hitro polnjenje kupa v morje dišeče kremo
Očitno so kitajska podjetja za polnjenje pilotov doživela to poslovno priložnost. V polnilnih pilotih iz morja je hitro polnjenje postalo ključna postavitev.
»Nova energetska vozila, ki so bila nedavno predstavljena v Evropi, so v bistvu avtomobili z visoko volilno platformo, ki zahtevajo hitro polnjenje ali opremo za polnjenje super polnjenja. Zato čezmorski lastniki avtomobilov nujno potrebujejo polnilno opremo, primerno za visokonapetostne platforme. " Starejši vodja podjetja je razkril novo energijo na Kitajskem International Supply Chain Promotion Expo.
Kako hitro je DC hitro polnjenje? Če gre za super napolnjeno baterijo, napolnite 10 minut, je življenjska doba baterije več kot 400 kilometrov, pri 10 minutah jo lahko napolnite na 80% SOC, pri normalni temperaturi pa jo lahko napolnite tudi na 80% temperaturno okolje -10 ° C
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Čas objave: januar-08-2024
